殲20產能為何還未提高？關鍵問題不出所料，還是動力問題！

低速初始生產(LRIP)是很多軍迷都熟悉的一個術語，這個術語的大意是一款新裝備為了檢驗性能，都會小小的成產一批來試用。當在軍隊中收穫較好的正面評價及負面信息後，生產部門隨時可以停止生產，研發部門則會跟著改進推出改進版。

殲20戰機是我們首款五代機，也是首個結合西方標準來實施的方案。LRIP的融入，一改過去殲10動輒生產幾批次所不同，更為科學。LRIP的靈魂就是避免一款不成熟裝備步子邁得太大，使得軍隊內儘是「次貨」。

在服役的這幾年時間裡，可以說，殲20的性能的確讓一線飛行員點頭稱讚。更為振奮人心的是，該機的脈動生產線產能最大時可以一年生產100多架殲20戰機。然而，現在殲20遲遲無法大批量生產，關鍵在於還需滿足這兩點條件。

第一，就是備件庫存不足的問題。目前，殲20戰機所使用的雷達，發動機，座艙，控制系統等一系列的備件，都需要滿足大批量生產的初始條件。但是，在這之中，光是發動機的數量就很難令人滿意。

這裡的不滿意指的並非是第三代的太行發動機，這只是殲20的過渡發動機，遲早會被取締的。真正要看的，還是渦扇15發動機。該發動機目前已經實驗性的生產了4~5批次，但是始終無法定型裝備，可見性能還在改進。

第二，如何跳出LRIP？這個問題是很關鍵的，LRIP只能是「理想狀態」狀態才可以解除。而目前殲20戰機尚缺先進發動機，渦扇10 AVEN即使再先進，推力與推重比，加速性都無法和渦扇15相提並論。

在這樣的情況下，殲20產能上不去的關鍵也就曝光了。實際上，這幾年來渦扇15項目的確在做最後的穩定生產。一旦該發動機成熟的話，殲20戰機大批量建造是完全可能的。至於其他，目前還不確定。

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