十年磨一劍！我國又一自主研發重器橫空出世，全球獨一無二

近日，一艘巨艦在上海揚帆起航，前往南海進行試航任務，現場人頭攢動，大家都激動得難以自抑，特別是那些科研人員和工人們。在過去的幾年裡，他們披星戴月攻克一個又一個難關，現如今往日的夢想終於變成了現實，在自己的努力下，國家又在關鍵領域取得重大突破，心情怎能不激動？不振奮？這個牽動了無數人目光的巨艦，就是雪龍二號。它的下水，不僅讓我國極地科考的實力獲得了極大提升，重要的是，它是全球第一艘船艏、船艉雙向破冰的極地科考破冰船，擁有獨一無二的破冰能力。這麼耀眼的成績，都是從零開始的。

時光倒回到1983年，那時我國剛加入《南極條約》，獲得了參與南極事務的國際資格，但這只是一張門票，要想去南極進行科考、探索，首先要面臨的難題就是如何將人員設備運到那裡。南極大陸周圍海面具有大量浮冰甚至冰山，一般的遠洋船隻根本無法安全度過，只有專業的破冰船才行。但那時我國還沒有完全解決溫飽問題，且不說別人願不願意賣，從國外購買一艘破冰船的太過奢侈。無奈之下，我國冒險選用了普通的遠洋考察船，用「莽勁」往南極方向靠，但這樣問題無疑是很大的。直到1993年，我國才花大價錢從烏克蘭買了一艘破冰船，改造後成為現在大名鼎鼎的「雪龍號」。

在雪龍二號前，「雪龍號」是我國唯一一艘能執行極地科考任務的破冰船，它為我國極地科考任務做出了突出貢獻。但它畢竟是前蘇聯的產物，可以說是一個「老古董」了，再加上服役年限的變長，它也早已「雄風不再」，性能上的不足逐漸暴露了出來，曾多次出現過問題。在此種情況下，「雪龍二號」就應運而生。

說起來容易做起來難。我國沒有極地海岸線，極度缺乏建造這種能在極地惡劣環境下進行作業的特種船舶的經驗，而且從我國出發前往南極，船隻需要經過「魔鬼西風帶」和異常複雜的浮冰海域，特別是在臨近南極大陸是還會面臨巨大的浮冰擋道。經驗缺乏，再加上面臨的巨大困難，讓我國無處下手，雖然立項了，但光反覆調查論證就已經讓專家傷透了腦筋，很多人也懷疑我國造船業是否能勝任此等重大工作。

但事實證明，我們可以。經過反覆研究，吸收國外先進破冰船設計理念、技術和經驗後，我國結合實際情況，開始了漫長的自主研製之路。經過十年的論證、設計、建造，雪龍二號終於出現在了我們面前。它全球獨一無二的破冰能力，再加上強大的側推能力、抗風能力、全向聲吶系統、充滿「人情味」的設計理念，讓它成為了「國際一流、國內第一」的極地考察破冰船。十年磨一劍，礪得梅花香，雪龍二號從零開始直接拿到冠軍，著實是讓我國造船業揚眉吐氣了一把，它的下水，也讓我國正式進入極地科考的「雙龍」時代。

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