ECO COM』BAT項目為提升高壓電池可持續性開闢新途徑 志在減少使用昂貴材料

（圖源：Fraunhofer ISC官網）

蓋世汽車訊隨著電動化出行趨勢日漸明顯，新型高性能電池在各方面都面臨挑戰性的要求，比如續航里程、使用壽命、安全性和充電時間等。而大型電動汽車電池應用的增多，導致資源需求日益緊張。據外媒報道，為共同開發下一代可持續高壓鋰離子電池，10家產業或研究機構成功加入由歐盟資助的ECO COM "BAT項目。

ECO COM "BAT創新項目的目標是將綠色和高性能材料結合起來，加快產品開發步伐，生產下一代高壓鋰離子電池。該項目由歐盟旗下機構EIT RawMaterials支持，德國Fraunhofer ISC公司負責協調，於2016年4月至2018年12月期間展開。參與該項目的包括材料生產商Arkema和Umicore、電池製造商SAFT和Customcells、研究和技術組織Fraunhofer、CEA、CSIC、ENEA、VITO和達姆施塔特工業大學（Technical University Darmstadt）?。

與傳統電池相比，新型電池動力需要更強，使用更可持續的材料。德國Fraunhofer ISC公司的項目協調員Andreas Bittner博士表示：「ECO COM "BAT項目的主要任務是取代通常稀有昂貴的傳統材料，甚至是關鍵性材料，如電極中的鈷和電解質中的氟。」

項目組採用並優化ORMOCER塗層、低鈷NMC 622和基於導電鹽雙（氟磺醯）亞胺鋰（LiFSI）的特殊高壓電解液，這種電解液在高壓環境下也能穩定運行，可以滿足電池的要求。在此項研究中，電池的鈷含量降低約20%，電解質中的氟含量降低三分之二。此外，研發人員採用結構碳添加劑Porocarb和Graphistrength，進一步提高能量和功率密度。他們試驗將可持續材料集成到軟包電池中，與工業參考電池樣品相比，軟包電池的性能明顯改善，在4.3 V下的循環穩定性提高50%。

為了優化ECO COM』?BAT項目材料和電芯，研發人員對電池性能和老化進行了全面的模擬。此外，他們開發和驗證了有效的回收概念，以回收鎳、鈷、石墨和鋰等昂貴材料，實現高可持續性。該項目成果助力新一代可持續高壓電池的商業化。一旦達到足夠的市場需求，這些材料就可以進入實際生產階段。

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