地中海兩個出口，直布羅陀海峽與蘇伊士運河，哪個更重要？

地中海是世界上最大的陸間海。所謂陸間海，就是絕大部分海域都被陸地包圍，只有極短的出海口與大洋相連。黑海也是陸間海，只有土耳其海峽（博斯普魯斯海峽、達達尼爾海峽）這一個出口。只要土耳其不高興，黑海秒變成黑湖。地中海也是如此，古羅馬帝國最強盛的時候，疆域將地中海完全包圍，地中海變成了地中湖。

在公元1869年之前，地中海也只有一個出海口，就是最西邊的直布羅陀海峽。直布羅陀海峽的長度約有90公里，最寬約為23公里，最窄約13公里。直布羅陀海峽同時還是非洲與歐洲的地理分界線，海峽以北是伊比利亞半島，海峽以南是非洲東北部。

直布羅陀海峽作為地中海的唯一出洋通道，戰略地位極端重要。如果關閉直布羅陀海峽，那麼現在的地中海沿岸國，包括義大利、馬爾他、斯洛維尼亞、克羅埃西亞、波黑、黑山、希臘、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、土耳其、塞普勒斯、敘利亞、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、利比亞、突尼西亞、阿爾及利亞都成了內陸國。

英國早就意識到直布羅陀海峽之於地中海的重要性，1704年就佔據了直布羅陀。雖然西班牙幾百年來一直向英國索還直布羅陀，英國壓根也不可能把直布羅陀還給西班牙。英國控制住直布羅陀海峽，就能控制地中海。英國也確實做到了，一百多年前，英國憑藉強大的海上實力，在地中海呼風喚雨，誰也奈何不了英國，直到1869年。

這一年發生了一件讓英國非常不爽的事情：英國的老對手法國經過多年努力，在北非國家埃及開通了蘇伊士運河。蘇伊士運河的開通，讓地中海東部有了水道與印度洋相連。而這之前，地中海東部國家，比如埃及在地中海南岸的港口亞歷山大。

從埃及亞歷山大到埃及印度洋港口蘇伊士，地理上不過一百多公里，要坐船的話，需要向西航行約4000公里，出了英國控制的直布羅陀海峽，再環繞大半個非洲，行程上萬公里。

所以，蘇伊士運河的開通，極大地造福了地中海沿岸國家。這些國家去非洲東部或亞洲、大洋洲，就不需要（或不完全需要）再繞經直布羅陀海峽了，可節省大量交通和外交成本。另外，不經過直布羅陀海峽，就不用再受日落帝國英國的氣了。

英國後來也控制了蘇伊士運河，但最終還是被埃及收回了運河的管理權。英國只能控制直布羅陀海峽，還要天天被西班牙指著鼻子罵。當然，直布羅陀海峽南岸的摩洛哥也天天指著西班牙的鼻子罵，說趕緊把南岸的休達、梅利利亞還給摩洛哥。以英國現在的實力，也不可能完全控制直布羅陀海峽，只能說控制一部分。至少，西班牙和摩洛哥都控制著大多數的直布羅陀海峽海岸線。以西班牙來說，雖然不可能收回英屬直布羅陀，但以西班牙的實力，給英屬直布羅陀製造麻煩，還是可以做到的。

那麼，這裡來了一個問題：地中海西出口直布羅陀海峽和地中海東出口蘇伊士運河，究竟哪個更重要？客觀來說，這兩個水道對地中海都重要，但如果一定要說哪個「最」重要，還是選擇蘇伊士運河。

中東地區發現儲量驚人的石油，以及東亞（含東南亞）、南亞經濟高速發展，這兩個地區與歐洲的聯繫大致有三個交通路線。1，某貨輪（含油輪）經亞丁灣——曼德海峽——紅海——蘇伊士運河——地中海——直布羅陀海峽——英吉利海峽——漢堡港。2、該貨輪經亞丁灣——東非海岸——莫三比克海峽——南非好望角——西非海岸——英吉利海峽——漢堡港口。3、該貨輪經亞丁灣——曼德海峽——紅海——蘇伊士運河——亞得里亞海——斯洛維尼亞科佩爾港卸貨，然後經陸路進入德國南部。

這3條路線，第3條路線要繞道南非好望角，運輸成本較高。只有第1條路線經過直布羅陀海峽，看起來比較省時省力，但由於英國在直布羅陀海峽的存在，情況就變得有些微妙。

首先，歐洲不是一個整體，英國在歐洲起到了一個「破壞者」的作用。英國作為歐洲的非大陸型國家，是絕對不希望歐洲大陸國家抱團的。而歐洲經濟的發動機（之一）德國，又位於英國以東。德國要從中東或東亞（含南亞、東南亞）進貨，正常情況下是要走蘇伊士運河——直布羅陀海峽——英吉利海峽的。但英國部分控制直布羅陀海峽，對德國來說是不怎麼安全的。

德國如何才能更安全地從中東或東亞進貨呢？那最好的選擇就是第三條路線，就是出了蘇伊士運河，北上穿過義大利與克羅埃西亞之間的亞得里亞海，經斯洛維尼亞科佩爾港走內陸交通進入德國。不僅是德國，中東歐很多國家，包括波蘭、捷克、奧地利、斯洛伐克、匈牙利，斯洛維尼亞科佩爾港都是他們進出地中海——蘇伊士運河——印度洋最便捷的海上通道。先不說這些國家和英國（背後是美國）的關係怎麼樣，僅從節省成本角度講，走科佩爾港，要比出直布羅陀海峽節省不少運輸成本。而歐洲大國義大利，所有海岸線全部在地中海，壓根也用不著直布羅陀海峽來進口亞洲貨物，直接出蘇伊士運河就到了。

另外，歐洲另一大國法國，東南瀕臨地中海。法國從亞洲進口的貨物，出了蘇伊士運河後，不需經過直布羅陀海峽，在法國東南沿海的馬賽港卸貨就行。俄羅斯更不用說了，如果走海運，亞丁灣——曼德海峽——蘇伊士運河——土耳其海峽——俄羅斯索契港（或克里米亞）就行了。更何況，俄羅斯還有一條西伯利亞鐵路，東亞出口俄羅斯的貨物，直接走該鐵路直達，何必冒那麼多風險走直布羅陀海峽？

還有亞歐大陸橋，東頭是咱們國家，向西穿過哈薩克、俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭。這條鐵路大動脈承擔了很多貨物的運輸，也不需要走存在一定風險的馬六甲海峽、直布羅陀海峽。

綜合來說，亞洲的貨物要去歐洲，基本上是要經過蘇伊士運河的，不然無法進入地中海。但進入地中海之後，就未必要經過直布羅陀海峽了。當然這不是說直布羅陀海峽不重要，只是沒有以前那麼重要了。

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