基建狂魔技術輸出！中國盾構機出口北歐，高端裝備搶佔海外市場

據中原網8月22日報道，由我國中鐵裝備集團設計製造的兩台土壓平衡盾構機已於8月21日成功下線，這兩台盾構機將用於哥本哈根的地鐵建設，這是我國自主研製的盾構機首次出口北歐國家。

提到盾構機，也許很多人會感到陌生，其實它是挖掘隧道的專用機械。我國各大城市的地鐵隧道挖掘工作都離不開它，是「基建狂魔」的利器之一。

盾構機的全稱叫做「盾構隧道掘進機」，它集機、光、電、液、感測、信息各種先進技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。用盾構機進行隧道施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建築物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，尤其是在隧道洞線比較長、埋深比較大的情況下，使用盾構機施工更為高效經濟。

盾構機的一個重要特點是可以按照不同的水文地質條件進行「量體裁衣」式的設計和製造，因而每台盾構機的配置都不一樣，施工可靠性大，因而研製技術含量非常高，製造工藝異常複雜，目前世界上只有極少數的國家能夠掌握盾構機研發製造技術。

當前世界上主要盾構機生產國家為日本、德國、美國、加拿大等，其中以日本和德國的技術力量最為突出。在亞洲，我國和日本差不多是同時起步研發盾構機的，但是日本由於應用盾構機的領域較多，很多工程包括下水道都用盾構機施工，這使得日本盾構機的發展迅速。

相比之下，我國最初只在上海市政建設和越江隧道中使用了盾構機。從90年代開始，我國開始大規模建設地鐵，但只有上海、廣州、北京三地採用盾構機施工，低需求導致我國盾構機的研發、製造、推廣受到了限制。但隨著我國城市化進程的加快，國內對盾構機的市場需求越來越大。隨著「863」計劃以及一系列國家重大科技項目的完成，我國相關技術取得了長足的進步，極大的促進了盾構機產業的發展。

經過不斷的努力，我國盾構機產業取得了巨大的成就。

2018年，中鐵裝備自主研製的最大盾構機「春風」號在深圳地鐵建設中投入使用。「春風」號的總功率超過1.15萬千瓦，比「復興」號高鐵的總牽引動力還高10%，其推力高達2.46萬噸，是我國目前最大運載火箭「長征5」號的24倍，一經出世便引發了全世界的關注。

截至目前，中鐵裝備的盾構機已先後出口新加坡、阿聯酋、義大利、法國等19個國家和地區。此次為丹麥哥本哈根量身打造的新式盾構機採用雙層拖車布置，使整機長度大大縮短，並設計有專用物料通道，大大提高了安全性和舒適性，令一向挑剔的丹麥人也讚嘆不已，標誌著我國大型盾構機研製技術已經達到了世界領先水平。

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