5G＋自動駕駛距離我們有多遠？聽聽這些專家怎麼說！

5G 自動駕駛距離我們有多遠？咋一聽好像非常遙遠，與我等平民百姓的日常生活根本搭不上邊。實際上5G 自動駕駛現在就已經出現在你我身邊，可能只是你沒有發現而已。

2019年「中國電信杯」i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰賽

今年8月26日至8月29日，山城重慶迎來了一年一度的盛會——-中國國際智能產業博覽會。2019年「中國電信杯」i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰賽（i-VISTA Grand Challenge）作為智博會的主要活動之一，於8月24日至8月29日在重慶激情開賽。首日舉辦的ADAS駕駛輔助系統（AEB/APS）挑戰賽就引入個人車主參賽，同時i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰賽還將於8月28日至29日在仙桃數據谷舉行5G自動駕駛體驗節，讓普通人也能接觸到基於5G網路下的自動駕駛汽車，起到對汽車輔助駕駛和自動駕駛的普及作用。

為何中國汽車工程研究院股份有限公司要舉辦這場活動？

i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰賽期間，除緊張刺激的挑戰賽外，主辦方也為媒體安排了與行業專家面對面溝通交流的機會，在溝通的過程中，可謂是乾貨滿滿，專家們也解答了大家在參與比賽時產生的疑問。

溝通會

大家最關注的問題莫過於中國汽車工程研究院股份有限公司為何要舉辦這樣一場有關於自動駕駛的活動，對於這一問題，中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理、賽事組組長周舟博士表示，中國汽車工程研究院股份有限公司本身致力於行業的技術推廣，現如今整個汽車的技術發展進入到信息化發展階段，現在汽車智能化已經與IT行業緊密結合，也遠遠超出了傳統汽車人對汽車的一個認識。

周舟提到，中國汽車工程研究院股份有限公司在其中利用第三方平台的身份來打造一個汽車智能化技術的展示平台，也對整個汽車行業的自動化研發技術做一個最全面的闡釋。

5G時代，汽車會像現在的智能手機一樣！

2019年作為我國5G商用元年，無論是國家、企業還是用戶，都對5G保持著較高的關注度。據悉，中國電信重慶公司為保障智博會順利舉行，對智博會場館內外、國博至機嘗機嘗高鐵站移動網路全覆蓋，實現了5G網路連續覆蓋。

在本屆挑戰賽當中，我們已經看到了主辦方首次利用中國電信5G網路為央視直播提供賽事服務，同時也是國內首次在5G SA規模組網下的賽事直播業務應用。對於參賽汽車來說，所有賽車都已經安裝了V2X設施，在比賽的過程中做到了基於5G網路下的車路協同。

2017年，杭州「城市大腦1.0」正式發布，2018年9月城市大腦2.0發布，應用場景豐富，形成了警務、交通、城管、文旅、衛艦房管、應急、市場監管、農業、環保、基層治理等11大系統。阿里巴巴技術委員會主席王堅表示，城市大腦是自動駕駛的重要保障基礎，在2019年「中國電信杯」i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰賽中，也很好的體現這一點。

關於這方面問題，大唐移動5G產品線副總裁、移動通信事業部副總經理李文介紹到，本屆活動對大賽車輛提供了相對完整的車聯網解決方案，在白雲湖、中國汽研禮嘉園區內布設相應的車聯網設備，從而實現紅綠燈信息與車輛通信，盲區檢測等方面的應用。

李文提到，在實現自動駕駛商用化的過程中，車聯網會起到非常明顯的作為。他表示：「例如我們通過攝像頭去感知紅綠燈的話，可能到晚上就不一定能看清楚了，但如果通過車聯網來說的話，簡簡單單就可以做到感知。包括我們的盲區檢測，可能我們車輛激光雷達和毫米波雷達不一定能夠感覺到拐角的地方突然有個行人在橫穿馬路，但是我們路測設施是可以感受到的，它可以通過車聯網直接告訴車輛。」 同時區域調度的話，可以通過跟5G網路結合，可以實現整個區域內的交通效率提升和智能化水平。

5G能帶來的好處不僅如此，依照現有的技術條件，一款傳統汽車若實現一定的自動駕駛能力，可能改裝成本達到幾十萬，甚至上百萬。而且將很多控制器單元運算放在車內，會把車的負荷無限加大。但是有了5G網路後，就可以把很多運算放到雲端處理，這樣一來車的負載量就將減少，車就與現在的智能手機一樣，變成一個移動終端，也更有利於自動駕駛的推廣。

車聯網發展到5G時代，就已經成為一個跨界融合技術，把車企、研究機構，運營商和系統設備商連接在一起，共同促進整個產業向前發展。對此李文指出:「我相信車聯網在未來整個自動駕駛，甚至在整個交通的智能化的方嚮應該是大有可為的。」

比賽勝利不是最終目的，目的是找到問題查缺補漏。

比賽從來都不是一帆風順，中間總會伴隨著挫折和小插曲。在城市交通場景挑戰賽中，共設置了包括車輛匯流、事故車避讓以及行人闖紅燈在內的15個複雜、多變的城市交通場景。與去年不同的地方在於，今年加入了多個隨機場景的設置，極大程度上考驗了自動駕駛系統的演算法和自主決策能力。

ADAS駕駛輔助系統失誤場景

為什麼會設計這樣的測試場景，周舟向我們進行了解答，他表示，因為汽車企業在研發自動駕駛各方面都有進步，因此不能按照去年的標準來衡量今年的參賽車輛，所以在難度設置上有所增加。為考驗自動駕駛汽車在城市複雜環境下面的反應能力，在場景設計上選擇典型城市道路和交通場景，所以將城市交通場景挑戰賽稱之為「最強車腦挑戰賽」。

並且為考驗自動駕駛汽車面處理突發情況的能力，防止車隊針對比賽場景預先在程序中進行一些設置。今年的比賽場景是在比賽前兩個小時才搭建完成，所有車隊都不知道會遇到什麼樣的場景，假人會在什麼地方出現，整個比賽過程儘可能做到公平、真實。

因此許多參賽車輛也折戟於此，但對行業來說，卻是一件好事。在前進的道路遇到問題並不可怕，通過這樣的比賽，找到在研發和技術上的一些缺陷，在可控範圍內儘早發現並解決，才能推動整個行業向前進步。

尾聲：

從目前的比賽成績來看，自動駕駛技術仍未能達到人們對其的預期值，但已經有了非常清晰的發展方向。隨著5G時代CV2X技術的加入，萬事萬物都將成為一個信息節點，並通過這一個個節點描繪出清晰的自動駕駛藍圖。

除此之外，自動駕駛汽車挑戰賽—創新應用挑戰賽將於8月26日在白雲湖公園公共道路舉行；商業化進程挑戰賽將於8月27日在G85高速公路舉行。5G自動駕駛技術示範體驗，將於8月28-29日在仙桃數據谷舉行。通過一系列活動，也能讓更多人認識並了解到自動駕駛現有的狀態和問題，同時凝聚更多的力量加以改進，共同推動行業向前進步發展。

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