蘭飛伺服控制系統設計團隊：精誠協作 逐夢藍天

中國航空報訊：這是一支能打硬仗、永不言敗的團隊，這是一支敢於直面困難、奮勇向前的團隊。在這支團隊中，大家有著共同的奮鬥理想——「航空報國 航空強國」，在這堅強信念的支撐和引導下，每一位團隊成員敢於「啃硬骨頭」，攻克一個又一個科研生產上的瓶頸難題。這支優秀的團隊就是蘭飛公司電控設計所的伺服控制系統設計團隊。榮譽總是屬於那些勇於奉獻的個人和團隊，憑藉多年來的深耕細作和不懈努力，伺服控制系統設計團隊先後斬獲多項市級、省級榮譽，2019年又榮膺「甘肅省十佳創新明星班組」、「甘肅省工人先鋒號」。

伺服控制系統設計團隊自成立以來，主要負責伺服迴路、電動舵機控制系統及測試設備的硬體、軟體設計工作，共有19人，班組長是參加工作二十餘年且多次榮獲公司、機載、集團各類先進榮譽的賈志強，班組成員共18名，全部為本科學歷以及研究生學歷的中青年，其中有兩人為高級工程師、十人為工程師、其他為助理工程師。團隊成員凝心聚力，對待工作主動有為，多次贏得用戶好評及肯定，創造了較大的經濟效益，為公司的發展做出了一定的貢獻。

班組成員凝聚力強，總是互幫互助，共同努力進步。在工作之餘積极參加各級各類培訓學習。在某型旋轉電動機構項目研製工作中,該班組主動放棄節假日的休息時間，加班加點，克服各種瓶頸和難題，通過查閱大量資料，努力鑽研，順利完成了從原理圖設計、PCB印製板圖的設計到DSP程序編寫等工作，並繪製出整套電氣圖紙資料，編寫完成評審及鑒定所需的各種文檔材料。同時多次出差用戶單位，根據飛機特性和用戶需求完成了現場參數調試及保障飛行任務。該產品目前已經完成了多架次科研試飛。該項目得到了用戶的高度肯定，目前已完成了鑒定工作，2018年銷售150多台，實現批量生產，年創收1180萬。

面對驕人的成績，項目組成員沒有一絲的懈怠停頓和裹足不前，而是俯下身來靜心投入到之後繁重又具有挑戰性的其他項目中。在重慶轉速舵機等項目研製工作中,該班組主要負責控制器硬體設計與軟體編寫工作，日夜的潛心鑽研，大家相互鼓勁， 最終完成了原理圖設計、PCB印製板圖設計以及DSP程序編寫與調試等工作，同時項目組成員集體學習了VC 編程語言，編寫了試驗器上位機測試軟體。在某所某型舵機、中電科蕪湖鑽石飛機無人機項目研製工作中,該班組主要負責舵機控制器電氣部分設計工作，項目帶頭人培養年輕同志參與項目設計工作，年輕隊員不負眾望完成了原理圖設計、PCB印製板圖設計以及DSP程序、上位機測試軟體編寫。同時一鼓作氣，先後完成中科院熱能研究所無人機發動機尾噴舵機項目、放氣舵機科研項目的控制器硬體設計與軟體編寫工作,配合客戶完成地面試驗；完成起動機項目等科研項目的控制器硬體設計與軟體編寫工作。

在京東無人機舵機項目研製工作中,該班組負責襟翼舵控、節氣門舵控、阻風門舵控、方向舵控、升降舵控、副翼舵控等所有舵控軟體編寫工作。同時使用VC 編程語言，編寫試驗器上位機測試軟體。該測試軟體可對所測試的舵機具有自動識別功能。通過人機界面選擇按鈕可以手動或自動連續發送給定指令，還具有頻帶測試和速度測試功能，同時記錄測試參數，繪製相關曲線功能。2018年11月19日，裝有蘭飛公司電控設計所研製的主舵面系統、油門系統和襟翼系統的DJY-800京東京鴻貨用無人機首飛成功。隨著飛行檢查完畢，京東京鴻貨用無人機在陝西蒲城機場的跑道上加速起飛， 完成爬升、平飛、著陸等一系列既定飛行科目後， 順利返航降落。其標誌著技術設計的正確性和可行性得到成功驗證。

平日的辛勞與汗水全都化成了此時此刻的振奮與喜悅。科研的道路上，沒有哪一個項目是一帆風順的，然而逆水行舟更令人敬佩。2017年12月京東無人機作動系統項目組正式成立啟動，該項目包括3種舵系統，5個控制器，9個舵機，項目組成員不足10人，大多都是近年來進廠青年員工，其中有3位2017年新進廠員工，他們7月份進廠報到，8月到所里上班，12月就帶著滿臉的稚嫩和好奇進了項目組，還各自分別負責部分重點工作，在單位整體科研任務較重的情況下，他們大多數時候不得不自己鑽研琢磨獨立承擔，多少有些「趕鴨子上架」。但日日行，不怕千里萬里；常常做，不怕千難萬難， 在經過與客戶多次溝通交流，方案調整，參數調整等，項目組成員齊心協力、不懈努力，以高漲的工作熱情和謙虛謹慎的工作態度，加班加點積極配合， 最終完成圖紙資料設計、技術資料編製、程序編寫及調試，測試實驗等一系列工作，直到裝機首飛成功。

攻城不怕堅，攻書莫畏難。科學有險阻，苦戰能過關！蘭飛公司電控設計所的伺服控制系統設計團隊用自己的實際行動踐行著「航空報國」的初心， 篤行著「航空強國」的使命。心中壯志常在，腳下須臾不息，明日雄關漫道，更須千錘百鍊，蘭飛公司電控設計所的伺服控制系統設計團隊成員將項目攻關的最前沿再一次接受實踐的檢驗。

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