俄軍蘇-57表演暴力降落：空中開減速傘，重重砸向跑道

近日，莫斯科航展正在如火如荼地舉辦。俄羅斯此次航展可謂不遺餘力，派出了最先進的蘇-57戰鬥機撐場面。不過最引人注目的，還不是4架蘇-57編隊飛行，而是最後降落時展示「空中放傘」的高風險科目，落地滑跑距離極短，接地時重重「砸」在跑道上，十分「暴力」。

一般戰鬥機降落時，都是在接地之後滑跑的過程中，再打開減速傘的。但是此次蘇-57降落，在離地面還有七八米時就把減速傘完全打開，巨大的空氣阻力令戰機在空中就驟然減速，以此縮短滑跑距離，減少對跑道長度的依賴。這次航展上蘇-57展示輕載狀態提前放傘降落，300米左右就完全停下來了，令人驚訝。

但是，在半空中就打開降落傘有個不容忽視的後果，就是劇烈的減速效應也會明顯減小升力，令戰鬥機最後幾米的下降率猛然增加，接地瞬間的衝擊成倍增加。明顯可以看到，這架蘇-57幾乎是重重「砸」在跑道上，主起落架的液壓筒行程壓到了最低，整機看上去更扁了……

提前放傘著陸，著陸時的衝擊力堪比艦載機著艦，對機體的強度是個考驗，但這還不是最嚴重的。由於在空中開傘，產生的強大空氣阻力並不完全是在軸線上的，可能拉扯飛機造成偏航，破壞著陸姿態，甚至造成失控風險，飛行員稍有不慎就會衝出跑道。因此，提前放傘對飛行員的操作技術提出了極高要求。

說起提前放傘著陸，最著名的還當屬這張照片：中國殲-7MG原型機飛行試驗。當時駕駛這架戰機試飛提前放傘科目的，正是著名的英雄試飛員雷強，提前放傘難度可見一斑。雷強後來成為了殲-10的首飛試飛員，為中國戰機試飛事業做出了卓越貢獻。

不久前，波蘭空軍蘇-22戰鬥轟炸機在演習中，採用了提前放傘、短距降落的方式。蘇聯/俄羅斯戰鬥機比較皮實，起落架設計餘量很足，就是為了考慮前線野戰機場的起降需求。因此，常見俄羅斯戰機採用減速傘設計，甚至還時常使用提前放傘的極端方式，來解決實戰中跑道可能受損、長度不夠的情況。

印度蘇-30戰鬥機提前放傘著陸，不過這張照片因為底片沖洗的原因，機頭部分跟另一張重疊了，看起來就有點怪。

這張歷史照片，則是米格-23提前放傘、短距降落。米格-23的起落架設計比較特別，佔用機腹投影很小，確保證了足夠的輪間距和滑跑穩定性。

其實歐洲和美國戰鬥機也會採用減速傘，試驗提前放傘降落。例如「美洲虎」攻擊機，其可以在沙石跑道起降，起落架和機體都很結實。必要的時候，「美洲虎」也能夠提前開傘落地，縮短降落滑跑距離。

美軍F-4「鬼怪」戰鬥機提前放傘著陸。美國空軍F-4（陸基型）有很子型號都採用了減速傘設計，但是仍然保留海軍艦載版的尾鉤設計，可以在機輪剎車失效等情況下應急放下，勾住跑道上的阻攔索來減少滑跑距離，配合提前放傘效果更佳。

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