直升機的飛行禁區：為何高原比高空飛行還難？

很多網友認為，相比於其它類型飛機，直升機駕駛應該更加容易，畢竟它飛得慢，不容小覷可以懸停，而且不需要跑道，僅需一塊平整的空地就可以起降了。很多固定翼飛機無法起降的地區，就成了直升機大顯身手的好時機，它不僅可以載人，還能拉貨，救援，同時也能夠能與作戰，稱其為『全能』型飛機也不為過。但熟悉直升機的軍迷或許都知道，其實對於直升機來說，它也是有飛行禁區的。

直升機飛上6000米高空並不難，不過對於普通直升機來說，高原及高海拔山區，卻幾乎成了其飛行禁區。除了專業高原型直升機，一般直升機想要在這些地方飛行幾乎是沒有可能的，這到底是何原因呢？

首先我們講，是因為高原地區空氣太過稀薄，直升機性能被消減至六成左右，而且其旋翼產生的升力也被大大壓縮，直升機到了這樣的地區，維持自身飛行已屬不易，想執行任務幾乎是不可能完成的。

除空氣稀薄，高原山區大風同樣也是直升機最為敏感的，畢竟風沙可是能細緻到直升機內部，給直升機帶來致命危害的。再則高原山區不僅天氣多變，而且環境也複雜多變，在狂沙和濃霧裡，直升機僅能依靠儀錶設備導航。再者高原及山區導航基站少，通訊信號差，儀錶精準度同樣也低。飛行員本身在缺氧的環境里身體就會極度疲憊，若再出現不良反應，那麼機毀人亡的可能性是完全有可能發生的。

因而除了專業的高原直升機，普通直升機一般情況是不會被安排至高原及山區執行任務的。畢竟那是一項危險係數極高的工作，其難度遠甚於飛上6000米高空。

針對這樣的情況，我國也研製了AC313型高原直升機，而用這樣專業的高原型直升機來執行高原任務，的確是更令人諸君滿意。

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