久事集團：充分發揮先發優勢，更好服務城市發展

把握機遇，再立新功

——久事集團黨委書記、董事長 龔德慶

三十多年前，上海在全國開政府投融資體制先河，成立久事公司，利用外資解決上海建設發展瓶頸難題；如今，久事立足功能保障新定位，以城市交通、體育產業、地產置業、資本經營四大板塊為主體，適應和滿足市民對上海城市服務功能的新需求。

國有企業作為我們黨治國理政的重要支柱和依靠力量，在國家和城市的經濟社會發展中發揮著舉足輕重的作用。在深化國資國企改革的背景下，久事要一如既往地從上海的大局出發，以奮勇爭先的幹勁和當仁不讓的精神，更加切實地擔負起國有企業的使命。

久事的目標是清晰的。結合企業的名字，我們提出的品牌口號叫「久久為公，事事為民」。久久為公，是指我們要把承擔社會責任放在首位，一切以社會效益為先；事事為民，是指我們要始終堅持服務大眾，以市民的需求為著眼點和發力點。

久事的機遇是寶貴的。市委、市政府出於對久事的信任，交給我們很多工作和任務。如何在公交和出租改革上啃下硬骨頭，如何為長三角一體化提供助力，如何通過提升體育產業各方面能級不斷激發城市活力、展示國際大都市形象，如何利用城市更新和樓宇開發增強外灘的文化吸引力和社會顯示度，如何運用投融資基因優勢撬動和支撐集團主業的可持續發展……這些問題，既是市委市政府給久事出的考卷，也是久事在深化改革進程中應當牢牢把握的機遇和努力實現的追求。

久事的信心是堅定的。在新的時代坐標中，久事將堅決貫徹落實市委、市政府要求，緊抓國資國企深化改革的重大機遇，始終堅持「不做一般化，做就不一般」的工作原則，把提升核心競爭力、行業引領力乃至全球影響力作為集團改革創新的動能和標尺，以爭做「頭部企業」的擔當，為上海城市發展再立新功。

久事集團：充分發揮先發優勢，更好服務城市發展

上海久事（集團）有限公司是市屬大型國有企業集團，前身是成立於1987年的上海久事公司。

上世紀80年代中期，上海面臨著城市功能老化、工業設備陳舊、市政基礎設施落後等諸多困境，國務院以「國函（1986）94號」文批複上海市政府，同意上海第一批擴大利用外資32億美元，來解決城市發展問題（後統稱「九四專項」）。久事公司的名字，就來源於這個諧音。從此，一大批涉及軌道交通、市域鐵路、樞紐場站、舊區改造等重大市政基礎設施項目開始投入建設，眾多著名的金融機構、五星級酒店、製造支柱企業等初創階段都有來自久事的投資。

作為全國第一家政府性投融資公司，久事通過創新投融資方式，積極籌措城市建設與產業發展資金，不斷提高城市公共服務和保障能力，為上海經濟社會發展和城市有序運行作出了貢獻。

截至目前，集團註冊資本600億元，合併資產總額5100億元，資產負債率36％，資信等級繼續保持最高的AAA級。擁有直屬企業11家，員工六萬餘人。

不忘為民初心，堅持黨建引領

久事自成立以來，始終把初心和使命落腳在「城市」和「人民」這兩個命題上，也就是「久久為公，事事為民」。久事的發展歷經了擴大利用外資階段（1986-1991）、城市功能多元投資階段（1991-1999）、交通基礎設施投資階段（2000-2004）、交通產業投資與經營綜合發展階段（2005-2015）四個不同階段，從上世紀八九十年代的「五大工程」，到現在的「四大板塊」，30多年來，雖然業務隨著時代發展而不斷調整，但久事始終在為上海這座城市的建設貢獻著自己的力量。

近年來，久事始終把堅持黨對國有企業的絕對領導作為集團一切改革發展的根本遵循，大力加強企業黨建工作力度。集團黨委提出「把握方向、前置決策、用好乾部、嚴格監督、凝聚職工、推進發展，同時加強企業黨組織自身建設」的黨建「6 1」工作體系，回答了久事國企黨建「是什麼，為什麼，怎麼做」的問題，解決了「邊緣化」和「碎片化」的兩大瓶頸，形成了「黨建進章程」、「黨建進程序」、「黨建進考核」、「黨建樹權威」、「黨建出成效」這五大要點，引領集團黨建工作系統化、整體化、規範化推進。

立足公共服務，全面深化改革

當前，久事緊扣習近平總書記交給上海的三項新的重大任務和提出的五個方面工作要求，以服務上海經濟社會發展為使命，以滿足城市公共服務需求為目標，積極實施四位一體和兩翼支撐的改革發展戰略，即以城市交通、體育產業、地產置業和資本經營為主體，以法治化和信息化為支撐，不斷提高公共服務能力和水平，努力打造優質的公共服務型企業。

（一）城市交通

城市交通板塊集中體現了久事在公共服務領域的作用。久事公交和強生承擔了中國國際進口博覽會的交通保障任務，同時，與交通卡公司一道，都為市民日常交通出行提供著必不可少的服務。市域鐵路建設則是推進落實長三角區域一體化國家戰略的重要保障。

公交改革

久事公交作為上海運能最大的公交骨幹企業，擁有公交線路533條，線路總長度7223.992公里，年行駛總里程41978萬公里；運營車輛7855輛；年運客10.43億人次，佔全市地面公交運量的50.54%；公交員工28739名，其中一線駕駛員14532名。

近年來，隨著城市軌交發展和市民出行方式變化，公交客流下降、成本上升趨勢明顯，駕駛員緊缺成為制約公交企業發展的主要瓶頸。根據本市公交行業改革的目標和任務，久事聚焦「線、車、人、場、站」五要素，細化改革方案，通過推進巴士集團和交投集團聯合重組、優化調整公交線網布局、大力發展新能源車、不斷提高職工收入以及加快智慧公交建設等多項改革舉措，確保新三年公交改革順利開局，推動公交服務向精細化和高品質提升。圍繞公交優先戰略，久事精心打造以71路中運量為代表的一系列品牌線路，在上海乃至全國發揮了示範作用。

鐵路建設

久事旗下的申鐵投資，是上海鐵路投資的最重要平台。2017年7月，市委、市政府明確久事承擔上海市域鐵路投資建設主體任務，既體現了對久事的高度信任，也給企業發展帶來又一重大歷史機遇。

作為國家發改委明確的第一批市域鐵路試點項目，機場聯絡線已於今年6月28日按節點正式開工。該線是連接虹橋機場與浦東國際機場的城市快速軌道交通線，正線全長68.96公里。機場聯絡線投融資模式從「政府托底」向「政府 市場」轉變，是上海城市公共服務設施建設的重大改革。久事將舉全集團之力，把市域鐵路建設好、運營好，為長三角一體化的可持續發展提供有力的交通保障。

出租轉型

強生出租前身是創業於1919年的中國第一家出租汽車民族企業—上海祥生汽車公司，擁有出租汽車近12000輛，約佔全市總量的25%，員工近2萬人，是中國最大的出租汽車運營商。作為久事集團城市交通品牌之一，強生出租連續八年保持上海出租汽車行業乘客滿意度指數第一名。

隨著傳統巡遊車市場受公共交通大發展以及網約車的衝擊，出租企業駕駛員流失嚴重，經營形勢日趨嚴峻。在市委、市政府的關心下，久事集團全力支持強生，圍繞駕駛員、車輛、牌照（特許經營權）等三項核心資源，積極探索經營模式、管理體制和數字化三位一體的系統性改革，力爭通過推動出租轉型，重新擦亮上海出租這張城市名片。

交通支付

久事旗下交通卡公司堅持改革創新，服務市民，累計發行各類交通卡9400萬張。在移動支付領域，交通卡公司積極探索，與互聯網頭部企業加強合作。NFC蘋果手機交通卡用戶總量已突破350萬，與騰訊合作在全國主要城市中首推基於交通部標準的「上海公共交通乘車碼」，用戶數已近1800萬。

今年，根據國家交通運輸部的相關要求，市政府明確由久事集團所屬交通卡公司作為本市ETC發行主體。久事集團勇挑重任，全力支持交通卡公司承接ETC發行任務，自籌經費4.6億元，為項目順利推進提供了有力的資金保障。交通卡公司全體動員，開足馬力，線上線下齊頭並進，力爭年底前在現有170萬ETC用戶基礎上，再發展300萬戶。

（二）體育產業

久事體育長年深耕F1、ATP1000網球大師賽、環球馬術冠軍賽、國際田聯鑽石聯賽等多項國際頂級賽事運營及大型體育場館建設，是上海乃至全國領先的體育產業運營商和大眾體育服務商，有著上海體育產業「航空母艦」的美譽。

賽事舉辦方面，久事始終致力於將重大國際賽事打造為「城市會客廳」「城市背景板」，助力上海提升城市軟實力和國際知名度。F1一千站比賽，累計16萬觀眾到場觀賽，全球近億人次觀看比賽；ATP1000網球大師賽曾連續5年獲得全球最佳賽事；浪琴環球馬術冠軍賽被賽事官方評為全球旗艦賽事。依託豐富的辦賽經驗和賽事資源，久事下一步將通過賽事代理和輸出管理的方式向上海本地和國內逐步拓展賽事運營範圍，分類打造極速運動和優雅運動兩大賽事品牌。

在外灘區域，久事還承接了北外灘的貫通工程，未來，那裡將改建成上海的城市客廳對外開放。同時，久事還分別聯手黃浦區、徐匯區，圍繞外灘地區的城市更新以及徐匯濱江的開發，進一步加強區企合作。

（四）資本經營

在資本經營板塊，久事堅持政府投資主體的定位，以政府性項目為主要投資方向，積極發揮投融資平台作用，投資政府規劃的重大項目。近年來，久事繼續大力投資建設上海軌道交通、城市公交基礎設施、體育場館等項目，還承擔了虹口、普陀和徐匯等地區的舊區改造的投融資任務，集團投資80%以上集中在城市功能和民生保障方面。

目前，久事正積極打造集團投融資平台，創新投融資模式，希望進一步充分發揮自身在資本經營方面的「基因」優勢和豐富經驗，在市級層面承擔起城市交通、體育場館、城市更新等公共基礎設施領域投融資的主體責任。

在全市全面貫徹落實習近平總書記考察上海重要講話精神，全力推進落實三項重大任務、持續辦好進口博覽會的大局中，久事將秉承「久久為公，事事為民」的理念，緊緊圍繞上海新的四大「戰略支撐」和全市中心工作，持續深化國資國企改革，為全市推動高質量發展、創造高品質生活發揮更大作用，為上海建設「五個中心」和社會主義現代化國際大都市作出更大貢獻。

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