中國鐵路總公司是什麼樣的國企單位，在國企中處在什麼樣的地位？

中國鐵路總公司的前身是「中國鐵道部」，2013年國家實行國家機關的政企改革，將原來的18個地方鐵路局同歸任名為中國鐵路總公司。這是我國政企分開、行政改革的重要舉措。

2017年，集團營業總收入約為1.02萬億，稅後凈利潤18億元。集團總負債5萬億元，每年僅歸還銀行本息則為5400億元。平均每天約為15億元。全國13.7億國民，人均每天要替中國鐵路歸還銀行本息1.09元。年人均還債399.64元。

這些數據告訴我們：中國鐵路必須深化改革，中國鐵路必須要創造條件與機會及可能，讓全民持有與所有「中國鐵路客貨運消費產物權」。

中國鐵路總公司在未來的發展前景，非常不錯，因為國內八縱八橫的高鐵網路還在加速搭建，未來高鐵將成我們出行的首選交通工具，高鐵比飛機更加安全和準點。同時，中國鐵路總公司，也正在加速改革和轉型，近日旗下的高鐵網路公司引入騰訊和吉利，一起建設火車WIFI的網路工程，未來將讓所有乘坐火車和高鐵的旅客，都能使用WIFI網路，這是多麼的方便，要給鐵總的互聯網計劃點贊。

總體說，南方人均達到12萬，北方人均7~8萬。不過，以後想進去有一個編製，還是很困難的，除非你考取鐵路專業的大學。上海火車站很多崗位都實施了外包，都是沒有編製的，比如出口處和安檢。這些職員都不是鐵路上的，屬於勞務派遣性質，多勞多得，補一張逃票獎勵多少多少，查一件危險品獎勵多少多少，所以他們工作特別認真。北京火車站不知道搞沒有搞。

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