空軍「槍斃」的戰機，海軍接手卻像撿了個寶，至今依然是海航主力

撰文：龍貓

據環球網報道，近日在我國西北某基地，中巴兩國空軍代號"雄鷹-VIII"的聯合訓練正式拉開帷幕。根據我國國防部發布的消息稱，本次中巴兩國空軍聯合訓練屬於年度例行訓練，不針對任何第三方。在本次聯訓中，我國空軍主要出動殲-10C、殲-16和殲轟-7A三款作戰飛機，以及我軍現役預警飛機；巴基斯坦方面則派出了FC-1梟龍和幻影III兩款戰鬥機，而且本次巴基斯坦空軍也派出了自己的ZDK-03型預警飛機參加聯訓。

我國本次派出的三款主力戰鬥機中，殲-10C和殲-16都屬於三代半多用途戰鬥機，這二者在戰術任務方面有一定的重合，而殲轟-7A則是綽號為"飛豹"的二代半殲擊轟炸機。儘管是三款主力戰機中最老的型號，飛豹依然是目前我國空軍和海軍航空兵對地對海打擊的主力戰術飛機，至少在未來的3～5年內，無論是殲-10C還是殲-16都還無法取代殲轟-7A的地位。

殲轟-7A型殲擊轟炸機是我國獨立研製的第一款，很可能也是最後一款殲擊轟炸機。由於該機是我國擺脫蘇式模式所設計的一款具備多用途性能的殲擊轟炸機，因此在我國航空工業上佔據重要的歷史地位。只是，這款如今看來性能卓越的多用途殲擊轟炸機，在當年曾經是被空軍"槍斃"，差一點胎死腹中的一個型號。

1960年代早期，美國和蘇聯都開始研製全新的殲擊轟炸機。美國於1962年研製了全新的F-111型戰鬥機轟炸機；蘇聯則在1964年研製了蘇-24戰鬥轟炸機。這兩款飛機的共同點是：以前線轟炸功能為主，但都具備一定空戰自衛能力，可以有效減少對制空戰鬥機的依賴。殲轟-7當時就是我國空軍提出的，類似於蘇-24和F-111的殲擊轟炸機方案。按照最初的設計，殲轟-7和蘇-24一樣採用雙座並列式座艙，但是在實際研製過程中發現並列式座艙不便于飛行員左右觀察目標，並且影響後方視野，最重要的是，我國當時沒有合適的發動機，並列式設計導致機身寬度大，飛機迎風阻力也大，難以達到速度設計要求。所以最終定型時殲轟-7採用了雙座串列式座艙設計。

而在60～70年代，隨著各國防空導彈和雷達技術的發展，採用高空高速突防的作戰方式已經無法有效突破各國的防空網，因此各國開始追求開發具備低空突防能力的飛機，利用低空突防的方式避開防空雷達的探測，進而對敵方目標實施打擊。我國的相關科研技術在當時還相當薄弱，無法為殲轟-7提供有效的測地跟蹤雷達，因此殲轟-7在研製初期完全不具備低空和超低空突防的能力，這在當時無疑是致命的缺陷。因此空軍最終放棄了殲轟-7研究項目，就在空軍放棄之後，海軍航空兵出手接收了殲轟-7開發。

由於海軍的作戰環境和空軍不同，海面上相對陸地要平坦的多，即使殲轟-7沒有測地跟蹤雷達，但是只要高度表足夠精密，就完全可以執行高度30～100米之間的海上低空、超低空突防作戰。而且殲轟-7飛機體積更大，不但可以裝載更多燃料提升最大航程，機頭可以裝備新式的火控雷達，可以和我國當時研製的鷹擊-81K型空艦導彈配合作戰，這樣海軍不但擁有了航程超大（3650千米）的戰術飛機，而且還可以攜帶空艦導彈對敵人實施超視距攻擊，而且還可以自帶空空導彈自衛，而不需要出動其他戰鬥機為其護航！可以說裝備殲轟-7對於海軍而言，是同時解決了三個大問題，所以海軍對於殲轟-7非常滿意，首批就訂購了50架。該機最早露面正好就是在1996年的海上大演習期間，殲轟-7也是當時我國海軍航空兵裝備的最先進的殲擊轟炸機，特別是在空戰自衛方面，甚至還要超過當時的殲-8B型戰鬥機。

殲轟-7A型是我國進入新世紀後，航電和飛控技術成熟後，全面換裝電子設備，從而開發的殲轟-7改進型殲擊轟炸機，而該機裝備了新式的雷達系統，具備地形跟蹤和自動規避能力，因此具備了陸地上空超低空突防的能力，進而成為目前中國海軍航空兵和空軍共同裝備的一款殲擊轟炸機。升級後的殲轟-7A型殲擊轟炸機，由於換裝了全新的航電系統，並且可以外掛光學/電子吊艙，所以可以攜帶我國研製的LT系列、TG系列、FT系列、KD系列等多種空對地精確制導彈藥，同時還能攜帶"鷹擊"系列反艦導彈執行反艦作戰任務，從而成為真正的多用途戰鬥機。

儘管基礎架構依然是二代機的設計，但是通過升級航電火控等電子設備，殲轟-7A已經具備了三代機的電子對抗能力，並且再加上其可掛載我國全部空對地武器的能力，在未來很長一段時間內殲轟-7A仍將會是我國海軍航空兵和空軍對地攻擊的主力飛機。

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