KTM 1290 ADV新款迎來雷達時代 機車ACC革命開始

KTM的下一代1290 ADV路試無偽裝高清照再度被曝光，在今年晚些時候KTM將推出2020款的1290 ADV，KTM可能成為新一輪基於雷達騎行輔助技術的先鋒，專門圍繞博世ACC雷達系統製造的系統在很大程度上決定了2020款ADV前臉的新面貌。

KTM 1290 ADV採用了超大尺寸的前大燈，它主導著摩托車的前端，大部分整流罩的前部區域都覆蓋著面罩，並在鼻尖上有一個突出的拱形切口。可以視為進氣口，但仔細觀察可以發現博世中程雷達（MRR）感測器隱藏在開口中。採用這項技術並不令人意外，早去年KTM發布了一款基於現有Super Adventure R的原型車，配備了博世雷達系統。它採用了與諜照車型相同的前MRR感測器單元，以及一個二級後向雷達。

隱藏在整流罩前面的大開口內的是一個博世雷達裝置，可以監控自行車前方的交通狀況，前置雷達完成了大部分工作。監控前方的交通信息，雷達與線控駕駛油門和ABS制動系統相連，因此可以自動加速並輕制動以跟上前方的車輛，可以在長途騎行當中為騎手減輕巨大的精神負擔。

如果前方車輛突然減速或停止，系統也可以提供警告，讓騎車者有更好的反應機會，如果從後面有快速接近的車輛，以及作為盲點監控系統，後向雷達設計也能提供類似的警告。

KTM不會是2020年唯一擁有此類系統的品牌，杜卡迪已經證實至少有一款明年的新車型，將擁有類似的雷達系統，而且由於博世已經為絕大多數摩托車公司提供ABS和牽引力控制系統，並以其向任何準備購買該公司的品牌提供技術的開放政策而聞名，我們可以肯定其他品牌將會快速跟上這種趨勢，以應對日益激烈的市場競爭。

2020款Super Adventure證明，雷達前方需要清晰的「視野」，因此不能隱藏在車身當中，必須安裝在摩托車的車頭上。未來我們可能會看到隨著雷達變得越來越普遍，未來摩托車的鼻子會出現撞臉的情況。

新的鋁製副車架和低位油箱是2020款KTM 1290 ADV的顯著變化，主框架似乎與現有的Super Adventure的管狀鋼設計類似，但副車架是一個新的鋁製單元，可能有助於抵消額外設備和新排放套件的重量增加。雖然像往常一樣使用電子控制半主動套件，但後叉好像使用新的搖臂。

新款的1290 ADV高新技術將成為一個主要的賣點，而不僅僅是ACC雷達的形式，除了轉彎ABS，自適應懸架，轉彎牽引力控制以及無數的騎行模式外，KTM很可能已將轉向燈安裝到新款1290 ADV的主大燈單元中，目前車型的轉向燈是獨立的單元，整流罩兩側各一個。根據目前的標準，整個儀錶板是一個簡單的平板式彩色TFT顯示屏，具有智能手機互聯，逐嚮導航和多功能條控制，可以滾動顯示越來越多的選項。新款的顯示器還將包括與雷達系統相關的特徵，包括對自適應巡航控制將與前方車輛保持的距離的控制。

今年11月這一切都將公眾於世，或許ACC革命已經悄然在摩托車當中拉開序幕。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！