這個汽車品牌在國外瀕臨倒閉，獲馬雲加持公司改造，月銷近5萬

斑馬重組，互聯網汽車重裝上陣。

文 /華商韜略和正升

斑馬終究還是換個了活法。

8月28日，上汽集團與阿里巴巴集團達成深化戰略合作協議，阿里巴巴與上汽集團持股比例相同的斑馬網路被重組，阿里的Yunos操作系統整體知識產權及業務被注入斑馬網路，重組後，阿里也將成為斑馬網路的大股東。

屆時，斑馬將擁有YUNOS底層架構代碼完整的所有權和使用權，並可授權汽車品牌或其指定合作夥伴使用。

數據顯示，目前全球有近百萬輛搭載斑馬系統的互聯網汽車行駛在路上，其中包括榮威、名爵、MAXUS、東風雪鐵龍、長安福特、觀致、寶駿、斯柯達等品牌。

重組之後，斑馬網路在上汽之外有著更靈活的空間。

斑馬網路是由上汽集團與阿里巴巴於2015年11月共同注資10億元成立的一家科技初創公司，雙方各持31.5%股權，可謂是勢均力敵。

斑馬網路這家公司寄託著兩個千億商業體對25萬億級汽車行業的願望。

斑馬重組其實早就顯出端倪。

在此次重組之前，斑馬的系統已經有一年沒有更新了。媒體曾向榮威車主求證過此事，有車主表示：「自去年6月至今年6月，其所使用的斑馬智行系統確實停留在2018年推出的2.1.1版本。」

相比此前斑馬系用每3-4個月一更新的情況，目前的系統更新頻率確實是慢的不正常。

但重組或許讓騎虎難下的斑馬有了新的發展契機。

關於車聯網系統，車企和互聯網公司有著迥異的業務邏輯。

車企希望車聯網系統是競爭護城河，自己產品越好越有競爭優勢，而互聯網公司追求的則是裝機量和用戶，兩者之間存在矛盾。

但如今，阿里成為大股東，這種業務邏輯的矛盾就可以迎刃而解，斑馬網路的發展空間或許也將會更大。

2016年7月6日，隨著一聲「你好，斑馬」，「智能互聯網汽車」這一概念被正式推向汽車圈。

當天上汽集團與阿里巴巴在杭州聯合發布了中國首款互聯網汽車榮威RX5。值得一提的是，馬雲以及上汽集團董事長陳虹均出席本次發布會並發言。

阿里和上汽合作的首款汽車榮威XR5，是業內互聯汽車量產的開山之作。

上汽榮威XR5的智能互聯繫統由斑馬網路研發，集成了阿里的大數據優勢，共包括雲計算、整車智能、地圖大數據三大核心功能。

該系統可以將阿里通信、高德導航、阿里雲計算、蝦米音樂等眾多資源整合在一起，藉助用戶的獨立ID賬號，為客戶帶來定製化的服務，如出行提示、規劃合理路線、提示附近加油站、餐廳等等。

作為英國品牌的榮威，在被上汽收購前後表現一直不溫不火。但阿里和上汽的這次合作，也讓一度品牌老化的榮威起死回生，重新獲得新世代消費者的喜愛。

作為全球首款量產的互聯網SUV，榮威RX5一上市就成為了上汽榮威的銷量支柱。單月銷量經常進入萬輛俱樂部，最高時月銷五萬輛。2018年，在車市漸入蕭條的情況下，榮威RX5的表現依然強勢，銷量達到了22.01萬輛。

榮威RX5的出現，是上汽乘用車和榮威品牌發展的重要轉折點。

得益於阿里和上汽的結盟，在行業其他玩家尚處於製作PPT、籌備合作階段時，斑馬網路已經有超過50萬台搭載斑馬系統的量產車實現落地上路。

斑馬網路也是第一家不僅僅局限於車本身，而是將整個汽車產業生態上下游打通，並推動智能化發展的公司。

目前，斑馬已經彙集了70多家出行生態企業，既有軟硬體嘗試，也有內容和服務商，實現了出行場景在數據化、智能化基礎下的全面整合。

——END——

圖片均來自網路

歡迎關注【華商韜略】，識風雲人物，讀韜略傳奇。

版權所有，禁止私自轉載！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！