德邦2019H1財報：凈利潤為1.05億元，同比下降65.61％

億歐物流8月29日消息，德邦發布了2019半年度財報。財報顯示，2019上半年，德邦營收118.92億元，同比增長16.65%，歸屬於上市股東的凈利潤為1.05億元，同比下降65.61%，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為103萬元，同比下降99.49%，經營活動產生的現金流量凈額為2.23億元，同比下降75.39%。

再看2019年第一季度情況，德邦2019年第一季度營收54.76億元，同比增長16.74%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為-4905萬元，同比降低149.14%。由此可見，德邦彌補了第一季度凈利潤的虧損，實現了盈利。

2019年上半年相比於2018年上半年，營業收入有所增長，但是在凈利潤方面卻大幅下降，2018年上半年凈利潤收入高出2019年上半年2億元左右。德邦雖然在營收方面緩慢增長，但其凈利潤卻大幅度下降。

此次財報顯示，2019年上半年，德邦的毛利潤為12.38億元，同比下降16.72%，毛利率10.41%，同比下降4.17%。其中，2019年一季度毛利潤4.69億，同比下降27.20%，毛利率8.57%，同比下降5.14%；2019年二季度毛利潤7.68億，同比下降8.70%，毛利率11.98%，同比下降3.35%。

財報顯示，快遞業務營業收入為66.77億元，同比增長49.86%；快運業務營業收入為49.92億元，同比下降9.70%；其他業務營業收入為2.23億元，同比增長5.86%。

相比於2018年上半年具體業務數據而言，德邦在快遞業務的營收逐步上升，這也凸顯了德邦勢必轉型為「大件快遞」的決心。相應的德邦在快運業務的營收逐步縮減，2019年上半年快運營收相比於去年同期下降了9.7%。

快運業務營收49.92億元，同比下降9.7%。其中，2019年一季度營收23.38億元，同比下降12.18%；2019年二季度營收26.54億元，同比下降7.39%。財報顯示，2019上半年快運業務主要是受到市場競爭環境加劇、公司產品結構優化升級等因素影響有所下降。還有快遞「360?特重件」對快運收入造成一定影響，但影響在二季度逐漸收窄。隨著快運、快遞產品分層逐步完成，快運收入下滑呈現逐步收窄的趨勢。

其他業務主要為倉儲與供應鏈業務，2019年上半年營收2.23億元。截止2019?年6月30日，公司擁有82個倉庫，倉庫總面積56萬平方米，同比增長101%。

在業務量方面，德邦2019上半年實現快遞件量2.36億票，同比增長35.79%，票均單價為28.34元，同比增長10.36%。而2018年上半年實現快遞件量1.74億票，同比增長54.40%，快遞業務票均收入為25.68?元，高於行業的平均水平。德邦快遞票均單價穩步上升，已經高於行業的平均水平。德邦表示，主要由於2018年下半年快遞業務推出的新產品「360特重件」，貨物的平均重量增加，整體收入結構變化所致。

從德邦快運業務營收的逐漸下降也可以看出，德邦的轉型意味著從零擔貨運轉型到快遞業務，公司所處的行業都在發生著變化。中國快遞協會原副秘書長邵鍾林也曾表示過，不出意外將來快運的業務板塊量會越來越小，即便以後德邦以快遞業務為主，快遞佔到營收的100%都不會讓人吃驚。

其中，財報還顯示，2019上半年經營活動產生的現金流量凈額為2.23億元，同比下降75.39%；投資活動產生的現金流量凈額為-6.63億元，同比下降90.24%；籌資活動產生的現金流量凈額為1.33億元，同比下降88.03%。

對於下降原因，財報也對此進行了說明，經營活動產生的現金流量凈額變動主要是由於本期購買商品、接受勞務支付的現金同比增加14.31億元，支付給職工的現金同比增加7.18億元，導致本期經營活動的現金流流入增加額小於現金流流出增加額；投資活動產生的現金流量凈額變動原因主要是由於本期購置長期資產支付的現金增加所致；籌資活動產生的現金流量凈額變動主要是由於本期無股權融資及償還銀行借款增加所致。

不過，德邦一直在科研方面進行不斷的投入。財報顯示，2019年上半年科技投入2.36億元。再看往年科技研發投入金額，明顯呈現增長趨勢。

總而言之，大包裹市場早已不是一片藍海。除了德邦、安能、壹米滴答、日日順以外，順豐、「三通一達」等快遞公司對大包裹業務都有所布局。順豐有專門的業務板塊，現如今形成了順心捷達 順豐快運相結合的模式，中通、圓通、申通等企業也在布局快運領域。

德邦現如今在業績下滑、理財產品踩雷、多位高管離職、股價下跌、誤將客戶價值15萬元包裹投入回收站等等負面事件面前，未來又該如何聚焦在大包裹市場？

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