眼看中國這單收購要成功，美國人跑到烏克蘭宣布：要保護國防工業

據烏克蘭媒體8月19日報道，兩家中國公司已與烏克蘭國防工業集團達成協議，將聯合收購烏克蘭著名發動機廠商—馬達西奇。而中國天驕航空今年7月已經向烏克蘭正式提出收購馬達西奇公司超過50%的股權。

看得出我國對「動力沙皇」很感興趣，如果交易獲得烏克蘭批准，將對我國航空發動機工業有很大的提升。果然，美國又跑來攪局了。美國家安全顧問博爾頓27日在基輔表示：烏克蘭政府有權保護自己的國防工業。

馬達西奇公司曾是「蘇聯航空工業的心臟」。主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統，產品出口到90多個國家，主打產品包括用於安-124和安-225超大型運輸機的D-18T大涵道渦扇發動機；用於米-26、中俄合作重型直升機的D-136和米-17中型直升機的TV3-117系列渦軸發動機；用於國產JL-10高級教練機的AI-222-25小涵道渦扇發動機等。

2014年烏克蘭內戰爆發，俄烏徹底翻臉，烏克蘭失去了俄羅斯市場。馬達西奇的2萬多名員工要吃飯，咋整？擁有巨大市場和充足資金的中國成了唯一的希望，現在馬達西奇超過四成的收入來自中國。

中國陸軍航空兵裝備超過300架米-17/171中型直升機，是當前主力運輸機型。所採用的正是馬達西奇TV3-117系列發動機，這台渦軸發動機目前世界上產量最大，裝備範圍最廣，可靠性較好。迄今總產量已超過3萬台。

去年，烏克蘭已經與中國合作，將安-124運輸機的技術轉讓中國。安-124是目前世界最大的量產型運輸機，載重達到170噸以上，幾乎是國產運-20大型運輸機的3倍！將極大提高我國的戰略空運能力。它配備的D-18T發動機雖然性能不比歐美一流產品，但對它的學習和掌握必將推動中國航空工業的進步。

航空發動機因其技術、工藝、材料等眾多方面的複雜性，涉及氣動熱力學、燃燒學、傳熱學、結構力學、控制理論等眾多學科而被稱為航空工業皇冠上的明珠。馬達西奇的發動機離世界先進尚有較大差距，但也有值得中方學習之處。對於先進技術，中國一向善於消化吸收和發揚光大，如果收購馬達西奇成功，無疑對我有利。

當然，在引進先進技術的同時，我國也高度重視自力更生，自主研發。2015年，我國將航空發動機列為「國家重大發展項目」，並在2016年成立航空發動機集團，每年投資超過1000億元。一分耕耘一分收穫，國產渦扇10—「太行」發動機穩步進展，截至2015年底，已向海軍、空軍交付400餘台。

去年珠海航展上殲-10B戰鬥機配備推力矢量版渦扇-10B發動機，上演精彩的「眼鏡蛇機動」，顯示出我國在航空發動機上取得了很大進步。為殲-20打造的渦扇-15也基本成熟，雖然相比美國最先進的F-135發動機超過22噸的推力，最大推力只有18噸的渦扇-15還有巨大差距，但誰也不敢小瞧中國追趕世界一流的潛力。

用於運-20大型運輸機的大涵道比渦扇20發動機已進入試飛階段，我國成為繼美、英、法、俄之後第五個能夠獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家。

顯然，美國不希望看到中方順利收購馬達西奇。華為這樣的民企美國都要打壓，更不用說馬達西奇產品可以軍用了。

現在烏俄交惡，烏克蘭只能徹底倒向美國，美國一直是烏克蘭最大的支持者。美國已經向烏克蘭提供了超過30億美元的援助，其中支援烏軍就多達15億美元，並承諾增加年度撥款。美國得罪不起，又急需中方的幾十億美元資金，烏克蘭真的是左右為難，收購一事恐怕要暫緩了。

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