航空觀察 如何看待準備在崑山建上海第三機場？

上海現在兩座機場容量已經趨近飽和，尤其是公務機起降方面收到嚴重製約。所以在2018年5月的上海政協常委會上，上海市政協委員、中國民用航空華東地區管理局局長蔣懷宇稱，打造上海核心大都市圈航空樞紐已成為長三角民航協同發展的重要任務，建議規劃建設上海第三機場，機場可選址在虹橋機場以西30公里崑山市域內，並與江蘇省合作建設和運營。然而種種跡象表明這個機場很可能是公務機機場，也就是蔣局長提到的「建一條長2800米以上跑道承接上海及蘇南公務機幾萬架次增量」。

根據2017年全國機場生產公報，上海浦東機場旅客吞吐量達6600萬人次，全國排名第2；貨郵吞吐量達382.42萬噸，高居全國第1；起降量達49.6萬架次，全國排名第2。虹橋機場的旅客吞吐量達4188.4萬人次，全國排名第7；貨郵吞吐量40.7萬噸，全國排名第9；起降量達26.3萬次，全國排名第10。

兩大機場合計旅客吞吐量高達1.1億，貨郵吞吐量達423萬噸，都是全國第一。而且隨著商務活動的增多，上海的公務機起降量達6600架次。這也引出的蔣局長的觀點：上海還需增加1.5個虹橋機場和1個大型通用機場。

上海邁向核心都市航空樞紐的路上還面臨空域緊張等問題，尤其在空、地聯運和航線銜接方面遭遇瓶頸。而且受制於硬體條件，上海國際客貨運業務也被東京和首爾分流。於是，上海第三機場也呼之欲出。

2017年倫敦和紐約的公務機起降量多達10萬和16萬架次，上海第三機場前期可以修建成公務機機場。後期在增設第二跑道，客流量預計滿足4000萬人次。相在區位和空域等多方面考慮，機場初步選址距離虹橋機場以西30公里的崑山。毫無疑問，第三機場的建設將極大釋放上海公務機的起降，也為中遠期發展奠定基礎。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！