中國殲20戰鬥機空中剎車有一套！目前僅極少數戰機擁有這種技術

我們都知道平時里開的汽車，騎的自行車或者是摩托車，都有一種減速方式，這種減速方式能夠讓我們在需要它停止的時候停止。汽車的減速方式非常簡單，踩下剎車剎車片就會產生制動效果。而自行車或者是電動自行車也有異曲同工之處，只不過將剎車改在了手上，一捏閘就會產生制動效果。

可是大家有沒有想過飛機是怎麼制動的呢？即便是飛機發動機全部停止，那麼飛機也會繼續向前滑行。因為飛機阻力小，所以減速效果並不會很明顯。那麼飛機需要急速停止的話，將會採取什麼樣的措施呢？

其實在大部分飛機上都有這種減速設置，就是減速板也叫阻力板。在飛機機翼以及尾翼部安裝減速板，在需要減速的時候，這些減速板將發生偏轉產生一股阻礙飛機前行的力量，從而達到飛機的制動。

可是隨著科技進步，減速板已經不再適用于飛機制動了，尤其是在戰鬥機方面。現代戰鬥機在設計的時候，儘可能的減小其自身重量，配合發動機使用的話，重量較輕的戰鬥機將獲得更大的飛行速度，這對於戰鬥機作戰性能來說是非常重要的。所以說加裝幾百公斤的減速板肯定會影響戰鬥機飛行效果和作戰效能。取消減速板就是各國所研發方向，目前為止已經有很多戰鬥機使用了非減速板減速裝置。比如說美國大黃蜂戰鬥機，就是首先使用了尾翼和aive組合進行制動的。

垂直尾翼向外傾斜，方向舵同時向外，在產生水平阻力的同時，也產生了彎曲力矩。這樣一來，在氣動舵面的協調偏轉下，戰鬥機垂直方向力完全抵消，其餘為水平方向阻力，從而實現顯著的氣動減速效果。

除了這款戰鬥機之外，美國F-22、俄羅斯蘇-35以及中國殲-20戰鬥機，都採用了這種組合減速的方式。而且中國在這方面的優勢更明顯一些，充分說明中國在空氣動力設計方面以及飛行控制水平的巨大進步，已經趕上世界先進領域的水準。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！