蕪湖新中江橋，「新」在哪裡？

市民盼望已久的新中江橋已與前天通車。站在橋下，就能感受到這座橋樑的雄偉壯觀。走上大橋，更能直觀地感受到何為「一橋飛架南北，天塹變通途」。那麼改建後的中江橋和以前相比，有哪些亮點呢？

1、各項指標國際先進

中江橋改建工程是蕪申運河青弋江段航道整治工程的組成部分，也是涉及蕪湖市境內全部12座改造橋樑之一。中江橋的改建既要解決市區越江通道的瓶頸問題，也要適應青弋江航道等級提升的需要。由於規劃建設中的中江橋橋樑本身的跨度加大，凈空高度抬高，為確保兩岸銜接順暢，減少拆遷，中江橋改建工程的規劃選址為老橋拆除後原址重建。

中江橋改建工程根據功能、使用和美觀要求，結合城市規劃、沿線地貌和地質條件等因素進行優化比選，採取最佳的、經濟合理並與景觀和諧統一的橋跨組合和結構設計，新穎、輕巧、美觀，技術先進、安全可靠、經久適用，並積極採用新工藝、新材料、新技術，達到國內和國際同類結構的先進水平。

2、全國首例「一拖二」橋樑

據了解，中江橋主橋軌道交通和市政橋樑同層合建，這在國內尚屬首例，工程建設無同類橋樑建設經驗可供借鑒。

為確保軌道交通和市政橋樑間的相互安全，市港航局專題委託同濟大學橋樑系做了《蕪湖中江橋車橋耦合振動、結構剛度及列車走行性研究》課題，進行了系統的模擬分析，為本橋及同類工程的設計、施工和管養提供了技術支撐，確保安全運行。

3、主橋樁基深達23層樓

中江橋主橋樁基深度達75米，以3.3米一層樓計算，中江橋的主橋樁基，接近23層樓，是我市同類市政橋樑之最。

為加快施工進度，減少對周邊居民的影響，同時保護臨近建築的安全。施工單位選用了當時國內最先進的460型旋挖鑽，極大地提高了樁基施工效率，將單樁施工時間縮短至3天；同時，大大地降低樁基施工雜訊對周邊居民的影響。

4、主橋採用鋼混疊合梁結構

全橋11節鋼樑在專業鋼結構廠進行製造，製造全過程實行工廠化管理，有效地保證了鋼樑加工的精度和質量。

鋼樑架設時，由工廠經水路運至橋下，通過專用吊機提升至指定高度，單節鋼樑吊裝僅需一天時間，大大縮減了施工對航道的影響，保障航道在橋樑建設期間正常通行。

5、藍白鑽石塔成城市美景

根據「一橋一景」的設計理念，中江橋設計時為突出城市地標作用，採用獨塔雙索麵斜拉橋橋型，索塔採用藍白相間的實心鑽石塔，橋樑整體造型優美，結構新穎，配置亮化設施，將成為青弋江兩岸一道亮麗風景。

6、「人」「非」「機」各行其道

與老橋相比，新中江橋原來的機、非混行四車道擴建成了人、非、機隔離的雙向四車道，極大提升了道路的通行能力，有效保障了行人、非機動車的安全通行。同時在北沿河路、三潭路、新時代商業街、利民路四個路口實現了立體交通，大大提升了九華路跨青弋江周邊區域的交通功能，緩解周邊交通壓力。

7、通航凈高「長高」一倍

新中江橋主跨96米，一跨跨越青弋江，不設水中橋墩，減少了對船舶航行和防洪的影響，同時橋下通航凈空高度由老橋的3.5米提升到7米，1000噸級船舶可常年通航，大大提升了航道通行能力。

一圖解碼新中江橋

歷時近3年

萬眾期待的工程終建成！

關於新中江橋

這些知識你該知道

信息來源：蕪湖新聞網 — 大江晚報、今日蕪湖客戶端

記者：湯榮汛 文 | 許誠 攝

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