船工有沒有一種人在江湖遊走四方的超逸之感

十幾條船首尾相接、浩浩蕩蕩地馳騁于波濤之上，為首的那條柴油機拖輪鳴著震耳的汽笛，打出雪白的浪花，帶著一支船隊一路划過水面——這就是內河船隊。或像螞蟻匍匐而行，或似蛟龍乘風破浪，它似乎有點特立獨行，又有點孤立無援。那麼，作為船工有著怎樣的人生體驗和觀察？有沒有一種人在江湖，遊走四方的超逸之感？

小時候每逢過年都要到曹家渡親戚家去拜年，總要趁機溜到三官塘橋蘇州河邊去看船。那時的蘇州河上跑的都是木船，好像有一半是大糞船。常常見到那些上了年紀的船工穿著救身衣，在船上走動。那救身衣前後凸起兩塊硬物，很像那時候電影里的炸藥包。船工們在船上走動，手上拿著長長的竹篙，他們撐開可能與自己的船發生碰撞的來往船隻，以確保航行通達。有時，兩船相距太近，或兩船靠近速度過快，眼看就要碰撞，船工們就會迅捷地拿起一個碩大的軟性球體，墊在兩船相碰的接觸點上，以免船體受損。船工們保護自己的船，像母雞保護自己的幼雛。

歲月流轉，世事滄桑。後來我也到了船上工作。不是蘇州河上的木質船，是市郊農場的水泥運輸船。農場地處南郊奉賢，有職工兩萬多人，整個農場所需的建築材料全都由運輸站的船隻提供運輸，我們經年累月奔波於宜興、湖州、海鹽、上海港和農場各連隊之間，把一船船的水泥、黃沙、石子、原木、磚頭等大宗物資從外面源源不斷運進來，爾後它們又變成一排排樓房，一條條道路。農場也就在建設者的辛勤勞動中日趨壯大。

船行江河，會遇到許多不測事件。小河道里波瀾不驚，但水道狹窄，水底下亂石叢生，掌舵者稍有不慎船底就會觸礁，釀成事故。黃浦江上水大江闊，通行無阻，但有時風急浪高，巨浪常常把船兒高高頂起又狠狠摔下，遠遠望去，船隊宛若十幾條落水的小狗，「手」挽「手"地掙扎著，任風浪擺布，真有命懸一線之驚險。

打開記憶的閘門，驚心動魄的往事依稀在眼前。船隊是在滔天惡浪、狂風驟雨中與歲月同行。在一個大雨滂霈的午後，船隊在穿越一座小小石拱橋的時候，由於有一條船的掌舵者把握不夠精確，致使船體撞上水下橋墩，船蓬又被橋體掀掉，又導致後面的船接連撞上橋墩和淺灘，有幾條船的船體進水，整支船隊被迫放棄航行。船被拖至修理廠修理了幾個星期，農場事業受損自不必說，整個團隊的士氣也備受打擊。

所謂「船到橋頭自然直」，是局外人對行船的嚴重誤解，彷彿遇到棘手的問題就隨它去，該咋咋地，你不處置，它自然會好。以我多年的船上經驗判定，船到橋頭不會自然直，人們看到的「直」，是船員精心操作的結果。在任何一個環節，不作為與亂作為都將面臨一場無法挽回的災難。一個工廠倒閉了，一定是沒有經營好；一段友情消失了，一定是沒有維護好；一支船隊撞上了橋墩，一定是沒有操作好。自作聰明與裝傻充愣均於事無補，這個世界上真沒有多少僥倖和例外。

1976年，多事之秋，陰霾密布，船隊事國家事，事事磨難。有幾次船行江河，收音機里傳出令人悲痛的消息，鐵血男兒都禁不住淚如泉湧。那個時候，年輕的心已經學會和國家共悲歡。

讓思緒繼續停留在這個特殊的年份。真是禍不單行，船隊在遭遇撞擊事故後又遇莫名其妙碰上了火災。一個繁星滿天的夜裡，船泊奉賢縣城的南橋鎮，船員們看過電影之後都已回到船上入睡。時至子夜，一船員醒來，忽見火光衝天，整個船蓬已經著燃，正一片一片往下掉燃燒著的殘件。幸好發現及時，人員紛紛衝出船艙。可是這半夜時分，水上之舟，火苗從何而來？真是奇事。船行江河，需要面對的事情太多太雜。

我們風餐露宿、晝夜穿行在水上。水是大地，船是家園。我們走過的水道無數，我們穿過的橋洞迥異。憶及往事，最感慨的是無論遇到何種挑戰、困難和風險，出發之後最終將一支船隊安全地帶回來，長久地運行在江河之上，才是硬道理。由一支船隊推及一個國家，其理亦同。

船行江河之上，從船艙的小小窗戶口望出去，外面的景色在移動和變幻。從暮色靄靄到晨曦初露，從春光澹宕到漫雪飛舞，清冽的河水不停地發出嘩嘩的聲響。如果說窗外移動的景象可以匯成那個時代的一部紀錄片，那麼，奔騰的流水發出的聲響就是絕佳的配樂了。

放眼四周，我們用迷惑和懵懂的眼神觀察世界。我們見證了草木菸敗與滿目芊綿；黑雲壓城，濁浪滔滔與天地氤氳，萬物化醇；剎那鴉雀無聲，萬馬齊喑，社稷憂患與訇然一聲巨響，四海晏清，江山共振。

俱往矣。幾十年倏忽而逝，轉眼與水上生涯暌違了半個人生，多少感慨仍充盈胸間，船行江河那劈波斬浪、無所畏懼的昂揚姿態深刻於記憶之中，永遠揮之不去。

船行江河，勇氣、豪情、恪盡職守一個也不能少。

應當向共和國所有水道上看似超逸自如實則辛勞萬分的掌舵者、協同者和守衛者致敬。

我曾經是他們的同行。

（本文編輯朱蕊）

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