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猛獸關不住 2019東京車展大改款斯巴魯車型三箭齊發

對於昴宿六星的忠實信仰者來說,唯有水平對置引擎、渦輪增壓、AWD三種組合才能真正代表斯巴魯操控樂趣的品牌精神,WRX STI、WRX、Levorg三款車可是21世紀不畏嚴苛法規的真傳人,而今年東京車展斯巴魯為了替WRX STI、WRX、Levorg鋪好2020年之路,將一口氣推出三款更接近量產的概念車。

受到各國越來越嚴苛法規而技術受限的斯巴魯,這幾年不僅換上SGP模塊化底盤,也陸續將EyeSight列為車系標準配備,甚至還發展出e-Boxer的油電混合動力,並計劃與豐田共同開發電動車,然而在市場的觀念和印象,渦輪增壓和性能才是斯巴魯的根本,正因為如此斯巴魯並沒有因法規而放棄WRX STI、WRX、Levorg的開發工作,反倒是已陸續替2020年與2021年的發布做好萬全準備,根據了解,三款車會同時現身於2019年東京車展,而且還是以最接近量產的版本登台,然後從2020年第三季起接連量產投入市場。

預計2020年第三季大改款的Levorg,動力將採用全新開發的1.5L和1.8L兩種水平對置四缸直噴渦輪增壓引擎,來取代現有的1.6L和2.0L兩具心臟,這主要是為了適應小排量趨勢及順應嚴苛的法規所致,其中1.5L為代號FA15DIT,推測最大輸出功率為150hp/25.0kgm,1.8L為代號FA18DIT,最大馬力和扭力分別為270hp、35.0kgm,至於已運用在Ascent、傲虎、力獅上的2.4L水平對置渦輪增壓心臟,提供260hp/38.0kgm的性能表現,雖有一說可能會出現在歐規版上,不過按照常理推測可能性不大,畢竟這具心臟是針對北美市場所調校開發。

而WRX和WRX STI則規劃在2021年問世,前者可能會採用FA18DIT的1.8L渦輪增壓引擎,輸出功率會略作調升至280hp/36.5kgm,WRX STI是以FA20DIT來替代名機EJ20,320hp/45.0kgm的功率輸出應可以滿足車迷需求,不過就歐洲和美國市場有機會換上FB24DIT心臟,360hp/46.0kgm將比日規更為強悍,不過前提是必須要能通過法規測試,否則一切都是枉然。而變速系統共有六速手排、重新設定更靈敏的Sport Lineartronic兩種設定,EyeSight、AWD這回可都將列為標配,不過WRX STI因手排變速箱的關係,在EyeSight恐怕有些功能會被捨棄,沒辦法,先天條件無法克服。

看來斯巴魯的三隻猛獸已經蠢蠢欲動關不住了,那麼在2019年東京車展時將可一覽八成以上的形態,待2020年日內瓦車展或巴黎車展則Levorg會率先發布,WRX和WRX STI則是2021年芝加哥車展的重頭戲。

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