重磅！國產新概念重裝空投系統獲成功，有望實現空投新型主戰坦克

在最近媒體熱播的某國產軍旅大片里，有一個故事情節引起了軍事發燒友的廣泛爭議。在某次軍事演習中，一架運-20運輸機成功的空投了一輛40噸級的96A型主戰坦克。有軍事愛好者認為，該情節純屬胡編亂造，目前運20軍用運輸機只能空投8噸級重量的ZBD-03輕型空降戰車，40噸級的96A根本不可能。也有軍事愛好者認為，隨著空降軍對重型火力和更高防護的需求，未來空降主戰坦克並非不可能。實際上，無論是美國、俄羅斯和中國，已經定型裝備部隊的用於空降重型裝備、傘兵戰車的重裝空投系統到目前為止在使用中也仍然存在很大風險性，空投的物資一般總重不超過8-10噸。

即使這樣，受體積重量、空投高度、空投場地形、裝備重心變化、風場等條件的影響，也仍然多次發生過著地側翻事故。為了提高現役重裝空投系統的著陸穩定性，美國和俄羅斯紛紛對其進行改裝，以期大幅提高現役重型空降裝備著陸抗翻倒的能力。例如美國的聯合精確空投系統在裝載重型裝備的空降貨台外安裝了可展開的突出支架，在平台落地時能夠增加貨台著陸時的接觸面積，減少貨台的側翻可能。但防翻支架也存在著明顯的缺點：不但加大空降貨台的自身重量，也容易與大型降落傘的傘繩鉤掛，且防翻支架在機艙內一旦提前意外展開，就會造成嚴重的飛行事故，因此對防翻支架的可靠性要求極高。

俄羅斯則另闢蹊徑，重裝空投系統採用了地錨固定法。當搭載傘兵戰車的大型空降平台接近地面時，裝在戰車上的防翻裝置射出地錨首先觸地，地錨的連接繩則與戰車尾部相連。地錨牢牢抓住地面後，連接繩受力並與降落傘共同作用，拉動戰車轉動到順風方向著陸。由於該套系統重量較輕，風力越大防側翻性越好，我空降兵部隊也研製裝備了與俄軍類似的防側翻無貨台重裝空投系統。然而地錨定向防翻裝置在風力太小時連接繩無法收緊，則起不到穩定效果，且無法用於更大重量的空投武器裝備。

隨著我軍新一代輕型主戰坦克的定型投產，其優秀的機動性能，與重型主戰坦克不相上下的火力性能，以及適中的防護重量引起了空降兵部隊的極大興趣。如果該型裝備能夠進行空降作戰，將大幅提高未來我空降兵的作戰效能。為此，我國相關科研人員進行了新一代主動調姿防翻重裝空投系統的研究，並取得了可喜的進展。該主動式調姿防翻系統主要包含測向控制裝置、動力裝置、電池及開關組件等，其中最關鍵的裝置為多個可進行調速的涵道風扇（推力風機）。

當運輸機飛行至預定投放高度和區域時，打開艙門，載有主動調姿系統的重裝空降裝備出機，然後打開主降落傘，在距離地面數百米時涵道風扇開始工作，不斷減小重型裝備偏角，在風扇推力作用下逐漸調整空投系統至順向位置，直到最後空投系統穩降著陸。初步試驗證明，2台10公斤級推力的涵道風扇就能確保輕型傘兵戰車的著陸安全，4台10公斤級推力的涵道風扇就能使20噸級的重型裝備平穩著陸。可以相信，再經過進一步的技術改進後，總推力達60至70公斤的涵道風扇組未來完全有可能實現我軍30噸級輕型主戰坦克的無側翻空降空投，使我軍空降兵的作戰效能一舉達到世界領先水平。

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