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俄羅斯伊爾76,擁多款特種改進型,產量居200噸級運輸機榜首

環球網9約16日報道稱,俄羅斯副防長葉夫庫羅夫中將在15日新聞發布會上表示,俄國防部近80架伊爾-76軍用運輸機參加在奧倫堡州舉行的"中央-2019"首長司令部戰略演習。據悉,本次"中央-2019"演習是近年來俄羅斯空降兵部隊最大規模的亮相,而80架伊爾-76級別的重型運輸機的同台亮相,也昭示著俄羅斯戰略運輸航空兵的重新崛起。

伊爾-76重型運輸機不僅僅是俄羅斯,也是目前全球範圍內使用最為廣泛的戰略運輸機之一。該機由著名的蘇聯伊柳申設計局設計,主要用於和當時美軍的C-141"運輸星"運輸機抗衡,是俄羅斯運輸航空兵的主力機種。該機於1974年定型,1975年正式服役,迄今為止依然在低速生產之中,其總產量超過1000架,超過了除此以外,其他所有200噸以上級別運輸機的產量總和。至今依然有38個國家裝備該機,可以說,伊爾-76是蘇聯研製,迄今最受歡迎的重型運輸機。

伊爾-76運輸機採用全金屬半硬式機身設計,其機身截面呈圓形,這樣可以最大限度的減小空氣阻力,提升飛機的飛行性能。同時為了適應野戰機場起降需要,伊爾-76採用了上單翼和T型尾翼的設計。這樣可以最大限度的避免地面雜物影響飛機引擎和機翼。伊爾-76飛機的發動機為4台索洛維耶夫設計局的D-30K型發動機,單台約為12噸。不過受蘇聯航空技術的限制,D-30K型發動機只能算小涵道比渦扇發動機,在推比和油耗方面和西方同時期發動機還有較大差距。不過放在大型的伊爾-76運輸機上,這個問題並不明顯。

伊爾-76運輸機主要分為TD型和MD型兩個型號,兩種型號的尺寸體積基本沒有區別,但是前者最大起飛重量約為190噸,有效載荷40噸;後者最大起飛重量210噸,有效載荷50噸。可以說伊爾-76MD型運輸機和我國目前正在量產的運-20運輸機大致相當。為了便于軍民通用,伊爾-76在設計之初就有軍用和民用兩種設計,不過二者在飛機結構方面大致相當,只是軍用型在機尾設計有專門炮手座艙,並配有2門雙管23毫米航炮用於自衛,同時,軍用版伊爾-76還設計有4個外掛架,可以掛載250公斤級別的航空炸彈。

除承擔運輸任務外,作為一款大型航空平台,伊爾-76的特種改進型也很多,其中最主要的,就是目前俄羅斯唯一的空中加油機——伊爾-78。伊爾-78有兩個版本,其中一個是保留了伊爾-76全套運輸功能的伊爾-78型加油機。該機就是在伊爾-76的機艙內部安裝2個20噸油槽,並且在飛機的兩翼翼尖和機尾各附加安裝一套空中加油系統,這樣,伊爾-78的燃油載荷可達105噸(飛機自帶燃油65噸,機艙兩個油槽合計運載40噸),在距離基地1000公里的空域可以為己方戰鬥機提供60噸的燃料補給,這個水平已經了略微超過美軍目前普遍使用的KC-135大型加油機。同時伊爾-76另外一款改進版加油機伊爾-78M型則是徹頭徹尾的"加油機"。該機全新設計了貨艙,並把原先伊爾-76飛機的尾艙門、跳板、絞車等一眾運輸機專用配置全部拆除,並且重新設計了封閉式尾艙門。機體內部的油箱也進行了優化,載油量在伊爾-78的基礎上又有提升。從外形上區分伊爾-78和伊爾-78M兩款加油機,主要就是看飛機是否還有尾艙門:有尾艙門的是伊爾-78,沒有的是伊爾-78M。

伊爾-76另外一個重要的該型,就是A-50大型預警飛機。在現代空戰中,預警飛機起著空中指揮所的重要作用。早在1971年的第三次印巴戰爭中,印度空軍就在俄製圖-126"苔蘚"預警機的指揮下,深入巴基斯坦境內100公里縱深區域對巴方目標實施空襲,這是人類第一次有現代意義上的預警飛機指揮作戰,而看到預警機的重大意義後,蘇軍隨即著手研製更先進的大型預警機。A-50就是俄羅斯第二代重型戰略預警機。早在1991年海灣戰爭時期,蘇軍就每天出動1架A-50在黑海上空巡邏,並遠程搜集多國部隊對伊拉克進行空襲的電磁信號,而且在2013年之後的敘利亞內戰中,駐敘俄軍也裝備了數架A-50U改進型預警機,專門負責指揮俄軍的空襲行動。

總體來說,伊爾-76堪稱是一項極為成功的大型運輸機。其機體壽命,有效載荷和航程等,都非常令人滿意。即使在量產44年後的今天,該機的性能依然毫不過時。目前俄羅斯已經定型並開始量產全新的伊爾-76MD90型最新版伊爾-76運輸機。該機和原先的伊爾-76相比,最大的改變就是使用真正的MD90型大涵道發動機替換了原先的D-30K型發動機,從而讓飛機的總推力增加約24噸,大幅提升了伊爾-76的有效載荷。如今最新版伊爾-76MD90型已經開始進入量產階段。相信在未來相當長的一段時間內,伊爾-76運輸機依然會翱翔在天空之中。

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