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二戰德國黑科技,美國還在研究螺旋槳機,他們已玩起雙旋翼直升機

德國是世界上最早普及基礎教育的國家,也正因為這項政策,德國有了越來越多高素質人才,二戰期間才能誕生如此多的高科技。

比如在1936年,一架名為Fw.61的雙旋翼飛行器在德國起飛成功,而這也成為世界上最早的直升機之一。

在那個年代,發動機的功率還不夠大,不足以支撐飛機完成垂直起降動作,甚至連加速起飛、減速降落都不穩定,所以雖然很多國家知道直升機的原理,但真正付諸實踐的非常少。

不過Fw.61是幸運的,發明者福克-沃爾夫經歷了大量失敗之後,最終另闢蹊徑,設計了一套全新的傳動系統,僅用一台160馬力的發動機就支撐起了兩個旋翼、一個螺旋槳的運行動力,使得Fw.61的最大飛行速度可以達到122公里/小時,續航里程230公里。

當德國飛行員駕駛者Fw.61飛上藍天時,以美國為首的其他新型工業強國還在研究著螺旋槳飛機,技藝上出現了不少差距。

德國軍方其實對Fw.61很感興趣,因為如果能夠用於傘兵空降,直升機的超低空飛行能力和懸空穩定性都要優於螺旋槳飛機。然而Fw.61不是沒有缺點,它的體積太大了,飛得又滿,很容易被防空部隊集火。

另一方面,直升機的操控方式與螺旋槳飛機有諸多不同,這也導致許多王牌飛行員不適應Fw.61,最終沒有採納。

不過,軍方顯然還是很看好直升機項目,因此還是給了一筆研發資金。於是乎,福克繼續堅持Fw.61的改良工作,終於在1940年,Fa.223誕生,這款直升機的馬力達到了1000匹,飛行速度從120km/h提升為180km/h,續航里程、飛行高度均有大幅度上漲。

更關鍵的是,Fa.223還可以穩定搭載5名全副武裝的傘兵,這樣一來,傘兵空降的準確率就能大大提升,省卻了很多不必要的死傷,提高作戰效率。

1942年,福克收到了來自德國空軍的大訂單,出手闊綽的德軍第一批就要了100架Fa.223直升機。然而好景不長,就在13架Fa.223即將下線測試的時候,新建成的工廠遭到英軍轟炸,生產線與半成品直升機統統被炸成殘骸。

此後一直到二戰結束,福克始終沒有放棄Fa.223的量產機會,但每次都是建成不久就遭到德軍轟炸,最終導致交付數量過於稀少,在二戰中沒有多少亮眼表現。

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