重磅！國產第三種艦載戰機競標揭曉：洪都贏得艦載教練機最後勝利

近日，據國內權威媒體披露，航空工業洪都飛機工業公司在我國新一代海軍艦載教練機選型中贏得了最後勝利，「2018年，某項目終於獲得了國家立項，轉入正式研製階段」。該文稱，「某項目是（海軍艦載機?）飛行員培養的關鍵裝備。考慮到軍方需求，公司提前開展了相關技術探索和預研工作。該項目中某特殊機構的設計協調直接關係方案成敗，研發團隊為這個特殊機構做了幾十套方案，進行了無數次的研討，一點一滴的改進，一步步的優化，最後形成滿足需求的方案。經過幾年的攻關、無數次的嘗試，最終取得了成功，為獲得國家立項打下了堅實基礎「。

據公開資料介紹，海軍艦載機飛行員的培養是一項複雜的系統工程，被專家們稱之為是「刀尖上的舞者」。目前世界上雖然有十幾個國家擁有航母，但是能夠獨立培養艦載機飛行員的國家只有美國和俄羅斯等少數幾個軍事強國。海軍艦載機飛行員特有的兩項訓練內容，即陸基模擬艦載起降訓練和航母上艦資格訓練是艦載機飛行員培訓中訓練難度最大、風險最高的兩個項目，而這兩個項目中的艦載機著艦訓練更是與空軍飛行員地面降落的操作方法完全不同。

由於艦載機一般採用攔阻鉤、阻攔索裝置實現在航母甲板上的短距攔停，較大的著艦速度就會使飛機機體的負載也隨之增大，而這顯然會大幅縮短艦載機的壽命和飛行員的身體健康，因此設計人員和飛行人員總是力圖使用最小可使用的進場速度進行著艦。而對於當前絕大部分艦載機來說，最小可使用的進場速度幾乎都處於推力曲線反區操縱範圍內，而在這種操縱方式下油門桿的使用頻率常常會超出地面機場降落的戰鬥機幾十倍甚至上百倍，在整個著艦過程中必須高頻度調節油門和縱向駕駛桿，才能實現下滑軌跡的精確控制。這就使得艦載機飛行員必須進行專門培養，才能滿足戰鬥機在航母起降的需要。

目前我國艦載機飛行員的培訓方案是先在陸上利用貴陽飛機工業公司生產的教練-9型飛機的艦載改型來完成基本的起降訓練，待飛行員熟練掌握著艦技巧後，然後學員再在殲15上進行地面「單飛」著艦模擬，最後再在航母上進行真正的著艦適應性訓練，才可以開始訓練航母艦載機的戰術科目。由於艦載型教練-9是在老舊落後的米格21輕型超音速戰鬥機的基礎上改進而來，因此無法完全獨立承擔航母飛行員資質訓練和考核任務，還需使用殲15艦載戰鬥機進行大量的補充訓練，造成高價值艦載戰鬥機的大量訓練消耗、訓練效益不高。

而且在航母數量不多的情況下可以用艦載型教練-9來從空海軍戰鬥機飛行員中來小規模選拔培養艦載戰鬥機飛行員，但長期從作戰部隊來選拔飛行員，勢必將影響部隊戰鬥力，難以維繫艦載機飛行員的規模化培養。而洪都飛機公司研製的L15是目前世界上唯一全新研製的雙發超音速高級教練機，其性能達到目前世界高級教練機最高水平， 由於其起降性能號稱甚至超過了以低速操控性能優良而著稱的美國海軍F/A-18「大黃蜂」艦載機，因此稍加改進後完全可以在航母甲板上進行起降。它還採用了多餘度可變控制率的電傳操控系統、機載有源小型相控陣火控雷達等多種最先進的飛機設計技術。

經過國內專家飛行評估後認為，也是國內唯一一種可以讓飛行學員畢業後具備「直上三代」，甚至四代機的高級教練機，與殲15、甚至下一代艦載機的銜接極其完美，可大批培養我航母艦載機飛行員。軍事觀察員根據國內外資料推測，該研製項目中某特殊機構應該是用於L15高級教練機的攔阻鉤裝置。該機構的順利突破標誌著L15上艦已基本上沒有什麼大的難點，我國第一種可同時進行艦載機飛行學員陸基培訓和作戰航空母艦上艦培訓考核的通用型艦載教練機即將誕生。

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