吉利告威馬，索賠21億元，新舊勢力之爭？
文 / 華商韜略 張凌絮 編輯/倪晨
9月18日，吉利起訴威馬侵害商業秘密一案開庭審理。吉利方面法院申請不公開受理，但威馬方面堅持因無侵權行為，支持公開受理。開庭雙方的相反態度讓案件顯得更加撲朔迷離。
據媒體報道，「侵害商業秘密糾紛」一案的原告為浙江吉利控股集團有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司，被告則為威馬汽車科技集團有限公司等四家威馬系公司，此次起訴威馬汽車旗下的四家公司複製了吉利的車型，並且提出經濟賠償的同時，追回已被威馬方面申請的專利。
此次索賠金額高達21億元，也是目前國內知識產權界訴訟金額最大的商業糾紛案。
整個案件十分錯綜複雜，有一部分原因在於原被告雙方的核心高層之間存在著千絲萬縷的聯繫。
據悉，威馬眾多核心高層都出自吉利，威馬汽車創始人沈暉及多位員工均有任職吉利系企業的經歷，比如沈暉曾任吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長等職務。
在吉利汽車起訴威馬汽車侵害商業秘密引發市場高度關注後，威馬汽車已通過發內部信的形式疑似「隔空回應」。9月1日，威馬汽車董事長兼CEO沈暉發出內部信，表示「不懼寒冬，不懼舊勢力的挑戰，更不懼怕推動變革的阻力」。
而被告方威馬汽車是成立於2015年的造車新勢力代表之一。根據乘聯會發布的數據顯示，今年上半年「造車新勢力排行榜」中，威馬EX5累計交強險上牌量達8548輛，位居造車新勢力第一。
威馬股價走勢圖
值得一提的是，2019年上半年威馬股價較2018年整體上升0.8%，這樣還算「驕人」的成績背後是威馬內部不斷革新的結果。比如董事長兼CEO沈暉在今年9月1日起兼任銷售公司總經理，就是威馬內部變革的體現之一，而沈暉此次上任是為了對銷售公司及戰略規劃中心進行組織架構調整，以制定應急策略應對突發情況。
而這樣內部變革的背後，也充斥著威馬的無奈。
雖然威馬今年上半年銷量位居造車新勢力第二位，但是同時公司想進一步發展仍須剷除一些障礙，比如曾有用戶反映威馬的車存在一些問題：快充口故障，無法打開；車輛嚴重掉電；車輛漏風等。
而緊接著就是這一次面對的被吉利告上法庭的「侵害商業」事件。
目前，威馬汽車相關負責人表示：「威馬汽車沒有任何侵權行為，我們對贏得這起訴訟非常有信心。」
而原告吉利汽車方面同時表示：「一切以法律判決為準，我們不作額外評論。」並且吉利向法院提交的「不公開受理」獲得了法院的批准。
由於在商業侵權案件中，如果行為人實施了盜竊商業秘密等行為，但該行為本身並沒有造成權利人重大損失的，不成立侵犯商業秘密罪。從這一點，整個案件的關鍵就在於，吉利如何舉出實例證明威馬汽車對其造成與21億元匹配的巨額損失。
似乎顛倒過來的雙方態度令人不解，而吉利威馬的這次案件也被稱為新舊勢力之爭，那未來走向如何還需要等待開庭結果。
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