川崎英倫復古W800上市，10.89w起，車友說別忘了凱旋

摩博會雖然是國內規格比較高的專業展會，但主要還是國產品牌搭台唱戲，而國際主流大牌似乎對這次活動不太上心。就當我們以為日系四大家在這期間沒有新車出現的時候，最愛國內市場的川崎沒有讓我們失望，官宣發布了W800兩款復古新車正式上市的信息，並公布了國內售價。其中W800 STREET街車版為10.89w，W800 CAFE版為11.59w，成為自家Z900RS/CAFE之後，又一款引進國內市場的高端復古摩托車。

或許有車友會問，既然有了Z900RS和CAFE，為何還會繼續引入W800呢，原來在川崎的復古家族譜系中「Z」和「W」是兩個不同風格、不同分支。各自復刻的經典不同，Z900RS是向Z1致敬，而W800是向W1致敬。Z900RS使用了現代街車Z900的四缸發動機、車架、懸掛，設定是當前比較流行的運動復古，而W800則是完全原汁原味的風冷發動機，注重低扭和中低速巡航能力。

W800的STEET和CAFE的主要區別在於外觀方面，街車相對簡潔，傳統的車把讓坐姿直立，咖啡版多了「豬頭」整流罩，車把改裝成類似仿賽式樣，坐姿低俯戰鬥。不過它們都與上世紀五六十年代的樣子基本沒有太大區別，比如雙環儀錶，水滴油箱，厚實的馬鞍坐墊，鋼絲輻條輪轂，鍍鉻魚雷排氣等等。川崎也非常驕傲的表示W800的復古是「純粹而不是零碎」，或許這也暗諷了目前市面上一窩蜂的推出復古的局面，沒有傳承，只把部分外觀往複古上靠就完事了。

純粹也體現在了動力系統上，使用一台排量773cc直列雙缸發動機，最大馬力47匹/6000rpm，最大扭矩62牛米/4800rpm，參數當然不漂亮，但是90°直立的氣缸，外置的傘狀配氣，蛋形曲軸箱，五檔變速箱，強制風冷都向我們展示著復古的真正魅力。性能與格調本來就不是一路，反正川崎也提供了Z900RS可以選擇。

作為當代車型，W800並非一昧守舊，全新設計的車架讓彎道和巡航的穩定性得到顯著提升，變速箱內加入了滑動離合防止後輪的跳動，ABS防抱死系統也沒有缺席。基本可以滿足日常多重行駛需求。

雖然對於10w出頭這個結果早有預料，但是這個級別、這個價位對於大部分車友來說，還是有種遙不可及的感覺吧。而且別忘了，凱旋登陸國內市場後，川崎W800並非沒有競爭對手，T100，T120都是差不多的價位，參數也要更勝一籌，關鍵是英倫復古當然還是英國品牌更香吧。另外就算與自家的Z900RS不衝突，但還有一個即將登場的本田CB650R在虎視眈眈呢。那麼車友們，你覺得W800的定位和市場前景如何呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！

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