從設計到建造，海軍新艦船如何交付？裡面的規定和做法還很多
隨著人民海軍艦船建造步伐的加快，在艦船建造過程中的一些問題也引起了人們的好奇和探討，如比較同型艦在不同的廠建造時，誰的進度更快?誰的質量更好等等。還有人民海軍在較短的時期內服役較多的艦船，海軍是否有足夠的人員來接艦?接艦人員的培訓能否跟的上等等，這裡就介紹一下海軍對這些問題的有關規定和做法。
先說說艦船建造周期的問題。艦船建造的周期不是由船廠單方面決定的，而是海軍提出需求周期，船廠按自己的生產能力制訂出詳細的工程進度計劃，此計劃也稱之為「建造網路計劃圖」，經海軍認可後作為合同的附件之一。在合同的主要條款「試驗與交付」中，也必須明確艦船的交付時間、地點及狀態，也就是說，艦船最終交付的時間主要由海軍決定而不是船廠決定，海軍根據船廠提出的建造網路計劃結合自己的需要，經雙方協定後確定新造艦船的交付時間。所以，一些猜測哪個廠建造的速度快或哪個廠建造的速度慢之類的比較，其實是沒有意義的。
「建造網路計劃圖」作為海軍與船廠簽訂的艦船訂貨合同的重要附件之一，裡面主要規划了幾個重大的節點時間，即開工、下水、系泊試驗、航行試驗、交付，這些大節點時間不但是建造總周期的階段節點，也是海軍向船廠付款的節點。對船廠而言，無論是面子還是里子上，都絕對不願意突破這些節點的，偶爾有特殊情況拖延一次也屬有情可原，但經常拖延，不但船廠拿不到節點款，也會影響船廠的聲譽，對船廠後續接到海軍訂貨產生不良的影響，也影響船廠在集團總公司的評比。對海軍也同樣如此，海軍的年度付款計劃完成情況也是要考核的，無法正常完成也要被上級批評。
再說說新造艦船配套設施和接艦部隊的問題。新造艦船的規劃對海軍來說，服役已經是後期的事情，在多年前就要啟動相關的工作，最開始啟動的是需求分析、項目論證、方案設計等，直至開始建造，這些工作並非由海軍裝備部門單獨完成，如需求分析就需要海軍作戰部門的大力配合才能進行。在新造艦船開工建造之前，海軍就會統籌考慮並著手部署一系列事情，如從作戰角度考慮配屬在何地最為合理、從後勤保障角度考慮需要具有哪些條件等，這些都是同步開始的。海軍遼寧號航母在設計規劃階段就規划了母港所在地並開始進行土木工程的建設，並同時開始進行航母和艦載機維修保障基地的建設。
接艦部隊的組建也同樣如此，新造艦船計劃確定後，海軍就同時著手組建該艦船的部隊機構，向有關部隊下達組建部隊的命令，相關部隊接到命令後必須馬上開始組建新艦船的人員機構。請注意，海軍下達的命令，命令是必須執行的，違令是要承擔紀律甚至法律的處分的，所以有人認為新造艦船沒人接艦的說法從根本上講是不成立的。接到命令的部隊對接新艦船的熱情都是很高的，沒有人會願意用老舊的艦船而不願意用新艦船，這是很淺顯的道理。新艦船的部隊成立後，依照《中國人民解放軍海軍接艦工作條例》進駐船廠，開始接艦工作，接艦工作中很大的內容是接受培訓，儘快熟悉並掌握武器裝備使用和維護保養技能。
接艦部隊艦員進行培訓必須依照海軍頒發的《新造艦艇艦員在廠技術培訓規定》執行，艦員培訓也是艦船訂貨合同中的內容，在「技術服務」條款中明確規定：「接艦培訓內容主要為本艦設備、系統的結構、性能、操作、維修保養及注意事項等;乙方應按規定適時制定並實施培訓計劃;甲方應協助乙方對接艦部隊進行理論、實際操作技能的培訓和考核」。按規定接艦部隊人員中必須有一定比例富有經驗的的骨幹人員，掌握新裝備對他們來說並不是一件複雜的事情，據海軍統計，歷年接艦人員的培訓後考核的合格率在98%以上，對於不達標者需再次學習並重新考核，這也是人民海軍新艦船服役後形成作戰能力的時間一再縮短的原因之一。而隨著設備的人機界面越來越友好和維修的模塊化程度的提高，也提高了掌握新裝備的速度。
同型號的艦船在不同的船廠建造，各船廠會根據自己的實際情況在施工工藝上有所不同，但所依照的圖紙技術文件是相同的，驗收標準也完全一樣。任何型號的艦船都要由設計單位編製《系泊試驗大綱》和《航行試驗大綱》，經審核後報海軍批准作為本型艦船的驗收依據。試航時必須成立「試航領導小組」作為試航的領導機構，成員為軍方、設計方和船廠，如海軍051型驅逐艦首艦的試航領導小組，就是在劉華清的主持下成立的。在艦船交付時，海軍還要成立「驗收委員會」，對艦船的所有驗收數據進行檢查，並有權抽查任何項目，至此，新造艦船才能完成交付。
作者：pop3
