春風250SR無限接近量產狀態，將分為高配版和標準版
春風日上那台全副武裝的250SR讓仿賽愛好者們眼前一亮，對它的關注和期待程度也非常高，雖然在今年的摩博會期間沒有見到它的身影，但是春風250SR並非毫無進展。在工信部新車目錄中，我們捕獲了這款新車的最新形態，並且版本不止一款而是兩款。那麼就和老凱一起看看接近量產狀態的250SR和賽道上的有什麼不同吧。
下圖為首次亮相時候被圍觀的春風250SR賽道版
量產版與賽道版的區別，除了提高性能的名牌改裝件回歸成通用部件，曼島TT元素的版花也不見了。新增安裝了車頭大燈、後視鏡、轉向燈、牌照架等上牌上路必須的配置。目錄信息顯示，新車型號分為CF250-6和CF250-6兩個版本，從定妝照上可以區分出一些看得見的地方，比如CF250-6使用的是熏黑大燈，車身有拉花裝飾，ABS感應齒圈清晰可見，而CF250-6則沒有上述配置，因此我們可以推測為250SR量產上市後將有高配版和標準版可以選擇。
除了外觀，兩個版本的車身尺寸、軸距都完全一樣，車重都是165kg，設計最高時速都是128km/h，使用前後17寸輪轂，前110後140輪胎，在高配版中多了一句描述「ABS型號及生產企業來自大陸公司」，此外可以預見高配版和標準版將會和250NK街車版一樣，分TFT儀錶和液晶儀錶，售價方面應該相差3000元左右。對了後搖臂沒有使用被大家詬病的鋼管焊接，而是用了美化處理後的鋼板結構。
動力部分沒有意外的話，還是那台排量249.2cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率19.5kw/9000rpm，最大扭矩22nm/7500rpm，它在街車上的表現還不錯，百公里加速成績7秒多，不過在套上大包圍整流罩之後，雖然更流線，但是165kg的車重相比街車版的151kg，也要增加了14kg，到時候加速和極速的表現會不會受到影響呢。
我們知道，一旦新車進入公示期，那麼距離量產上市基本不遠了，並且這次摩博會上阿普利亞的GPR250曝光後，春風250SR也應該要加快腳步了。巧合的是兩款仿賽的動力參數一模一樣，其中有什麼淵源也是讓車友們浮想聯翩。售價方面參照街車版1.59-1.89w的話，仿賽版很有可能會在2w以內，還是非常具有吸引力的價位。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
