原來黑鳥偵查機一起飛就得空中加油並非機身漏油，而是怕熱炸了

在SR-71「黑鳥」戰略偵察機的整個服役過程中，KC-135Q都是該機的忠實夥伴。KC-135Q是唯一能為SR-71加註JP-7特殊燃油的加油機，並在許多時候SR-71一起飛就需要與KC-135Q對接加註燃油。

許多人以為SR-71這麼做是因為該機在地面泄露了大量燃油，SR-71為了應對三倍音速下的氣動加熱，機身油箱結構預留了伸縮縫，只有起飛加速到一定速度後才能完全閉合，否則就一直在漏油。

但這種程度的漏油還不足以讓SR-71達到一起飛就需要空中加油的地步，其實這麼做的根本原因是出於安全考慮。

SR-71在三倍音速飛行中表面金屬蒙皮的溫度會達到200攝氏度，把機身內部6個油箱中JP-7燃油的溫度加熱到超過150攝氏度。即便JP-7屬於耐高溫燃油，但在這種溫度下也會會發在油箱內部形成油氣混合物，一個火星就會導致爆炸。所以SR-71的油箱需要被充入惰性氣體進行保護，在沒有惰化的情況下SR-71的最大速度就被限制在2.6倍音速以下，以防油箱爆燃。

SR-71的前起落架艙內油有3個260升液氮罐，能在飛行中持續對油箱補充惰性氮氣，但確保每個油箱都100%被氮氣保護的最佳方法是空中加油了。隨著JP-7燃油的加註，油箱內的環境空氣能被有效排出機外，在隨後的飛行中，隨著JP-7的消耗，油箱空間逐步被高於外部大氣壓1.5PSI的氮氣填充，能有效防止燃油自燃。所以為了安全飛到三倍音速，SR-71總是在起飛後進行空中加油。

當然在地面也能實現油箱的完全惰化，但這是地勤的噩夢。他們需要先給SR-71加滿36.28噸JP-71以排出油箱空氣，然後打開氮氣開關，同時油箱中再抽出6.8噸燃油以實現完全惰化。此時SR-71就能載著近30噸燃油起飛了，這麼做的唯一好處是讓SR-71在起飛後能立即加速到三倍音速。

除了對SR-71進行油箱惰化之外，KC-135Q對該機的偵察任務也非常重要。如果沒有空中加油。SR-71將是一架航程很短的飛機，只有3700公里左右，而許多偵察任務往返里程超過20000公里，這就需要SR-71接受多次空中加油才能完成。

作者：阿姆斯壯

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！