卡-52武裝直升機展示超大號行李吊艙，轉場部署不求人
近日互聯網上出現了兩副關於卡-52「短吻鱷」武裝直升機的照片，照片的不同尋常之處在於該機左右翼根重載掛架各掛載了一個巨大的方型吊艙。兩個吊艙在尺寸上區別很大，但造型都頗為粗野，絲毫沒有考慮流線減阻，腰線周圍還有一圈鉸鏈，似能上下打開。
從造型看，這個方型吊艙並不是卡-52經常掛載的方形布撒器吊艙，而是一種尺寸更大的行李吊艙，用於在轉場部署中裝載輪檔、拖桿、隨機工具、消耗性備件等物品，提高該機的自部署能力。
拜共軸反裝雙旋翼高升力所賜，卡-52以10噸最大起飛重量達到2噸的載彈量，翼下內側掛架最大掛載重量接近1000千克，也就是說該機在轉場中能通過兩個大型行李吊艙裝載近2噸的設備和給養飛抵前線機場，大幅降低了對伴隨運輸機的需求。
在尺寸上能之相比的行李吊艙，大概只有當年S-3「北歐」海盜反潛機「不務正業」兼職艦載運輸機時，在翼下掛載的巨型行李吊艙了。該吊艙可讓S-3運輸近2噸的有郵包貨物，充當起合格的航母快遞小哥。
其實早在上世紀70年代蘇霍伊設計局研製蘇-25「蛙足」攻擊機時，就打算為該機研發類似概念的大型行李吊艙，不僅能用於將維護支持設備通過蘇-25自行運輸到偏遠機場，吊艙尺寸大到還能讓蘇-25攜帶維修人員轉場！
但美國人在第二次世界大戰使用洛克希德P-38「閃電」掛載特別吊艙運輸人員的經驗表明，吊艙內部的狹小空間會引發人員的嚴重不適，導致暈機嘔吐，所以這並不是段愉快的旅程。蘇聯人在意識到了這一點後，沒有在蘇-25上實際部署這種大型行李/載人吊艙。
無獨有偶，英國也曾打算為自己的AH-64「阿帕奇」武裝直升機裝備一種方形載人吊艙。該吊艙名為EXINT，誕生於上世紀90年代末，吊艙內部布置有供氧和空調系統，能仰卧一人，可掛載在武裝直升機/垂直起降戰鬥機的翼下掛架，用於向戰區快速「提取和插入」特種部隊，也可以用於搜救任務。但這種吊艙再次同樣因為暈機引發的實用性限制，最後沒有實際服役。
作者：阿姆斯壯
