中國直-20解決了一系列老大難問題，預計裝備速度會很快
直-20是中國最新研製的10噸級通用直升機，其定位於美國「黑鷹」直升機相同，外形也頗為類似，因此有了「中華田園鷹」的諢號。這款一直以來被網友給予廣泛關注的直升機在建國70周年閱兵中首次亮相，不過風頭卻被東風-17、東風-100等新型裝備蓋過。但是這不妨礙其意義，近日相關報道陸續披露，直-20的更多具體信息得以被證實。
一般認為，直-20的首飛時間是在2013年12月23日，不過早在2008年珠海航展上，就有新型中型通用直升機模型出現。在歷經10年的研發後，直-20終於進入部隊服役，這也可以反映出中國直升機工業的基礎確實較為薄弱。
10噸級通用直升機噸位適中，機動性足夠，是較為理想的空中突擊平台，也是目前最為常見的通用直升機噸位。對於中國陸軍航空兵、海軍航空兵而言，這一平台的稀缺嚴重影響了作戰效能的發揮。此外，對於擁有廣袤高原地區的中國而言，高原型直升機的需求同樣十分旺盛。因此，直-20就註定是個極為重要的機型。
根據公開報道，「作為我國自主研製的新型多用途直升機，直-20採用單旋翼帶尾槳、低位後置平尾構型，採用低阻氣動外形、高性能旋翼氣動布局總體設計，配裝兩台國產的先進渦軸發動機，應用電傳飛控、旋翼防/除冰等新技術，能在晝夜複雜氣象條件下，遂行機降和運輸等多樣化任務，具有全域、全時出動能力。該機兼具良好的平原和高原使用性能，具有良好的擴展兼容性，基本運輸型可快捷拓展為其他任務狀態。」這其中，最重要的是直-20採用了渦軸-10型渦軸發動機，其功率達到1600千瓦，超過原版「黑鷹」直升機使用的T700型發動機的1300千瓦功率。這意味著相比於「黑鷹」，直-20的動力系統有了顯著的提高。
此外，採用電傳飛控、振動主動控制、新的旋翼低雜訊構型、高性能的旋翼氣動布局等，也都代表了近年來中國直升機製造業的重要進步。這些技術可以通過直-20的批量生產趨於成熟，並應用於之後的型號，這也就是型號牽引作用。而在報道中披露的情況來看，直-20已經實現了完全國產化，這意味著其產能不會受到外部制約，預計批量生產後將出現快速大規模入列的情況。
另一個則是，直-20可以快速拓展為其他任務狀態。目前露面的是直-20仍然是基本型號，但已知海軍艦載型也已經處於研發階段，預計不久就可以大規模出現。此外，基於直-20的平台，電子戰型、指揮型、救護型等一系列子型號。由於直-20的平台特性，其拓展性超過13噸級的直-8/18系列和10噸級的米-17系列，將可以為陸航的體系化提供堅實的基礎。
當然，應該看到，S-70「黑鷹」系列直升機從1979年就開始服役，美國現在正在發展其替代型號，備選者包括貝爾V-280和波音-西科斯基S-97，都不是傳統直升機構型。中國直升機產業對比歐美還有很大的差距，因此現在驕傲還太早了一些。
