直20拿下一項中國之最：服役時沒有心臟病，我戰機研製史第一回

中航工業集團公司全力打造的直–20通用中型10噸級直升機，在近期祖國進行的重大慶典活動中，已經公開亮相！

這一中國最先進的軍用直升機，已經接受了國家和人民的檢閱！在網路上，直–20中型直升機有中國版UH–60「黑鷹」直升機之稱，在總體布局和擔負任務職能方面都與美國UH–60「黑鷹」通用直升機高度相似。

直–20中型直升機是中國最先進的「20系列」飛機的成員之一，其他的是運–20大型運輸機、殲–20隱形戰鬥機和轟–20戰略轟炸機。

該機的發動機完全自主研發生產，罕見的在我軍先進戰機中於服役時就解決了動力國產化的問題。據稱，這一國產發動機，起飛功率比「黑鷹」的基本型發動機要增大了20%以上。

圖為直-20可能配備的國產渦軸發動機

該發動機說明圖板指出其起飛功率達到1600KW

「黑鷹」直升機配備了T700渦軸發動機，這是很長時間裡世界上最先進的渦軸發動機之一。該發動機有著模塊化設計、耐高溫合金、整體製造渦輪盤、機械電子綜合控制技術等特點，指標相當出色。這一發動機是整個冷戰末期至今該級別渦軸發動機的佼佼者之一。T700渦軸發動機基本的起飛功率為1300KW，我國的目標則直接設在了1600KW，以滿足困難環境中的動力儲備需求。據中國航空發動機工業的多次公開報道，我國已經攻克了新一代渦軸發動機整體製造渦輪盤、單晶結構渦葉片、高溫合金、數字全許可權控制系統等技術的難關，打造了這一1600KW的直-20發動機。因此其剩餘功率更大，高溫高原性能比黑鷹的發動機更好。

T700渦軸發動機

歷史上，我國因為工業能力基礎的薄弱，先進戰機一直存在服役時仍面臨嚴重心臟病的問題——發動機不夠可靠，或者性能指標低於需求。這包括了一些戰鬥機服役時，只能使用外國發動機，例如殲-10。又比如轟-6、運-8研製成功時，發動機功率遠低於參照原型，導致性能遠不如同類蘇軍戰機。這說明直-20相關突破的價值之大！中國整體體力的提高，終於令新戰機服役時用上了完善的國產心臟！

在上世紀的八十年代中國、西方蜜月期的時候，為了滿足中國西南部青藏高原複雜地形運輸需要，中國就從美國購進了24架民用版「黑鷹」——西科斯基S–70C直升機。這一民用直升機實際上有著強大的發動機，令其可以獲得甚至超越普通「黑鷹」陸軍型號的飛行能力，特別適合在空氣稀薄的高原地帶使用。

從當時來看，「黑鷹」直升機精湛的材料工藝，卓越的飛行性能等方面都給中國軍工留下了非常深刻的印象，即使是面對中國西南部超越4000米的高空，「黑鷹」直升機依然是來去自如，因此在引進後不久，中國就有了進行「黑鷹」直升機仿製項目的想法。之後陸續也傳出一些有關國產版「黑鷹」的試飛照片，但直到2013年，關於中國正在研製直–20中型直升機的消息才終於得到了一些照片的證實。

渦軸發動機示意圖

作為一種10噸級的中型多用途直升機，直–20直升機經常被人們拿來與美國UH–60「黑鷹」直升機相對比。但是從現在所能找到的一些資料數據分析來看，除了在外觀和尺寸大小方面有些相似之外，其實二者間的區別還是非常大的。比如表示，直–20中型直升機所採用的五片旋翼數的設計，最大的優點就是降低振動、減小阻力、延長壽命，具有非常好的機動能力，實際操控能力也比「黑鷹」更勝一籌，飛行過程中可以極大地提高升力。這一直升機還有中國首創的直升機線傳飛行控制技術，配備整體主動減震能力，有著先進的防撞雷達和光電設備，技術上有相當多的亮點。

同時，直–20在機身和尾梁銜接的地方，可以看出有非常明顯的過渡，這樣的設計，可以看出其整體結構、內部空間也一定進行了優化，這有可能有利於該直升機進出狹窄、低矮的運輸機尾部艙門與跳板門。

在直–20直升機的尾部能看到有一個非常明顯的突起的圓柱形艙，預計為針對紅外製導導彈武器的主動干擾器。這一直升機尾輪的安裝位置等方面均與「黑鷹」有較大的不同。而且，官方也證實，為了應對不同的天氣和地形，中國軍方還將會推出不同版本的直–20中型直升機，根據實際需要裝備於陸、海軍部隊，包括現在已知的海軍艦載和高原任務型。

直–20中型直升機列裝之後，將會成為我國圍繞國產大型運輸機運–20打造的快速戰略機動打擊能力的得力戰將之一。對於中國陸軍力量的投送來說，這一直升機將令快速反應部隊的反應能力得到根本性的進一步增強，能夠適應現階段多種地形條件下的機動突擊作戰需要。如果把直–20裝備到075兩棲突擊艦上，對於中國海軍來表示，同樣是如虎添翼，在各種衝突事件、人道主義救援等任務中的實際能力將會得到質的提高。

綜合來看，中國直–20中型直升機並不是對美國「黑鷹」直升機的一種簡單複製。通過這一科研成果的展示，就可以看出，現在的中國已經完全具備了從設計到製造先進直升機的實力。同時，我們還要看到，中國在借鑒他國先進直升機設計理念的同時，按照本國的環境特徵和實際用途加入了自己的設計元素，從而製造出更加適合本國使用的多用途直升機。總之，直–20的成功，代表了中國在製造先進直升機方面的實力，代表了中國航空工業不斷努力、砥礪前行的精神，值得全體中華兒女為之歡呼、為之祝福。

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