《簡氏周刊》連續兩篇文章說直-20同一件事，透露出不一般
在日前舉行的2019年天津直博會上，「超級大白鯊」成為超級明星，被廣為報道。同樣引人注目的還有直-20。雖然直-20在閱兵式上也曾以6機的規模亮相，但東風-41、東風-17、殲-20等國之重器光芒太甚，令直-20顯得沒那麼耀眼。
儘管隨著我軍防空裝備的升級，以及航武裝直升機空戰性能的完善，直-20顯然是不太需要打空戰了。但實際上，直-20不僅是一型具備完整航電和武器系統的突擊直升機，甚至還強調具備一定的空戰能力。
直升機動力系統最重要的就是旋翼、主減速器、發動機。我國在旋翼這方面的技術已經今日不同往昔，並且通過AC313/直-8G系列驗證成熟。比如結構簡單而可靠性強的球柔性槳轂、應用復材的槳葉輕量化技術等。
直-20的旋翼通過氣動上的進一步優化，提升性能的同時還降低了噪音。同時該機旋翼還著重提升了抗結冰性能，對全天候出動能力的要求超過了以往的機型，能全疆域、全時段、全天候的執行作戰任務。
直-20裝配的渦軸-10發動機則是眾望所歸，沒有辜負大家的期望，直升機的載重性能也得到了顯著提升。增強了有效載荷，可以攜帶更多的機載武器以及功能模塊。與渦軸-10配套的主減速器則博採眾家之長。兩者配合可以在各種惡劣的極端環境下執行任務。
值得一提的是，直-20還採用了「主動對消減振技術」，能在全程機動飛行中都有效控制振動，並使得振動水平降低70-85%。而採用「被動式減振」的直-8系列，只能保證在巡航時較低的振動水平，兩者的差距十分明顯。
作為我國首款自行研製生產的戰術通用型直升機，直-20首次採用電傳飛控技術，裝備有世界領先技術的防撞雷達，增強了我國在極端環境下機降作戰、兵力投送和支援保障的能力。
當然，同為「20」系列，相較於殲-20這樣的「踹門」利器，以及運-20這樣的「國之重器」，直-20就顯得沒那麼耀眼。然而奇怪的是西方媒體中鼎鼎大名的《簡氏防務周刊》居然連續兩篇文章先後說一件事「直-20使用了線傳飛控技術」。為何「簡氏」如此重視直-20呢？
這就不得不提到美國UH-60A「黑鷹」直升機，美國從上世紀80年代開始大量裝備這款直升機。21世紀後，美軍將其升級為UH-60L型，在UH-60A基礎上換裝新型T-700-GE-701C發動機。
隨著功率達到1500千瓦的T-700-GE-701D發動機的出現，美軍又將其升級為當下的UH-60M型，但當時採用的仍然是傳統的電子輔助式飛控，到了2019年採用全權數字式電傳飛控的升級型UH-60M才開始進行小批量生產。
反觀我國直-20採用國產渦軸-10發動機，動力1600千瓦，全權數字式電傳飛控，有機翼除冰系統，擁有完整的自衛電子對抗和夜視感測器。
顯而易見，我國的直-20和美軍的最新型同類裝備幾乎同時服役，並且在性能上完全碾壓UH-60M直升機。航直副總工程師黃傳躍在接受媒體採訪時曾表示：「我們現在搞的10噸級直升機，在使用材料、航電系統、飛控方面，肯定都會比"黑鷹"直升機強。」正因為如此，《簡氏周刊》對直-20反覆報道就不足為奇了。（風調雨順）
