副總師披露殲20唯一遺憾！有3個沒想到，首飛前系統推倒重來

本月17日，在空軍開放日活動中殲-20戰鬥機再次以戰鬥姿態現身大房身機場上空，只見兩架殲-20機身兩側各懸掛一枚霹靂-10第四代紅外製導空空格鬥彈低空通場，緊接著就是小角度上升轉彎、單機加力戰鬥轉彎、單機直線拉起斜翻滾等極具實戰價值的戰術動作。

自2016年下半年殲-20進入空軍裝備序列以來至今已有整整三年時間，期間它曾以雙機、三機、五機、七機等多種編隊形式公開展示。

國之重器頻頻亮相不斷刷新著國人的視覺體驗，但對航空人來說卻有一個遺憾，殲-20副總師、殲-10C總師王海峰情不自禁地說道：這架飛機這麼先進，但還是有遺憾，遺憾在哪呢，它最先進的地方隱身，在常規的這種展示甚至表演過程中，普通觀眾看不到。

第五代戰機突出的是隱身賦予的不對稱優勢，美國官方根據殲-20視圖三維資料建模分析該機正面雷達反射截面積僅為0.027平方米，遠遠優於F-35的0.038平方米，然而這並不是真相的全部。

想要達成隱身目標，首先是氣動布局隱身修形處理，做到這一點並不是很難，各主要航空大國都可以做到，最難的還是隱身材料。在氣動隱身大致相同條件下，隱身材料的優劣將決定整機隱身水平的高低。

F-22與F-35使用的都是氧化鎵與稀土複合隱身材料，這種材料不僅有著劇毒屬性，而且在日常維護使用中也極為麻煩，最近兩年就接連出現隱身塗層起泡、開裂、脫落現象。

要知道機體任何一處隱身效果的破壞都可能導致龍勃透鏡效應，瞬間放大雷達反射截面積，進而對整機隱身產生全局性破壞。

早在去年年初總師楊偉在談軍民融合工作時就曾指出，殲-20使用了民營企業研發的超材料。此前超材料隱身薄膜也曾在紀錄片中亮相，這是一種領先國外整整一代的隱身材料產品，它主要通過調整材料中成千上萬個微結構實現隱身效果。各主要工業大國都在研究超材料技術，但迄今為止只有我們一家實現了工業化生產。

超材料薄膜不僅隱身效果遠遠高於F-22與F-35使用的氧化鎵與稀土複合隱身材料，而且沒有劇毒屬性，隱身蒙皮完好率也更高，在超材料隱身蒙皮支持下殲-20可以做到更高的妥善率。

V-2火箭、米格-25超音速截擊機、阿波羅登月飛船、土星五號重型火箭、太空梭，這些誕生於不同時代的超級裝備雖門類不同，但卻有一個共同屬性，那就是超越時代的野望，它們是工業極致化追求的產物，對科技發展起著引領帶動作用，殲-20也是如此。

很多軍迷都記得2011年1月11日成都黃田壩機場2001號殲20驗證機一飛衝天的攝人心魄，但更難得的一點在於該機從立項到首飛僅用時3年時間，用副總師王海峰的話說就是創造了3個沒想到，分別是業內人士沒想到、專家沒想到，國外的對手更沒想到。

為什麼大家沒想到？因為在殲-20首飛的年份我們三代機換裝規模還沒有過半，很多二代機仍然是主力機型，如此環境下怎麼能誕生具有高度跨代屬性的隱身戰鬥機？然而我們不僅做到了，而且做得更好，原因就是工業體系與殲-20項目之間的相互成就。

以殲-20來說它需要上萬個零部件、幾百個廠家共同打造，而該機的極端工況又對工業製造體系的生產關係、製造工藝提出了超越極限的要求，這些廠家就是在殲-20項目刺激下完成了自我革新，進而實現工業體系能力的換擋升級。

殲-20隱身結構與氣動布局在很多方面都是矛盾體，這就需要設計團隊與廠家進行攻關創新。比如該機DSI無附面層隔道超音速進氣道就需要兼顧亞音速、超音速進氣以及隱身等多種需求，攻關團隊創造性地研製出了一種柔性蒙皮覆蓋的可變形鼓包裝置，網友在看到這一幕後感慨道，這簡直就是空中變形金剛。

早在40年前我們就確立了「不管如何，今後作戰，空軍是第一。」的戰略構想，面向21世紀我們又提出「打贏信息化戰爭」的能力要求，殲-20就是這兩大戰略的最新產物。

隱身是殲-20的突出優勢，但卻不是核心優勢，其核心優勢在於多任務執行能力與信息化。王海峰副總師披露，該機在距離首飛並沒有多少時間時軟硬體都已經完成的情況下通過綜合分析發現，如果照著這個狀態進行試飛可以用，但要付出相當大的代價。

系統架構決定了戰鬥機的任務能力，殲-20最初使命是能夠與強敵在空中抗衡，是一款突出制空作戰的跨代戰機，但我們的眼光不能止步於此，之後還要實現對地、對海、對天等多種任務形態，如果基礎沒有打好，未來就要付出呈幾何級放大的代價。

本著對產品負責、對戰鬥力負責、對歷史負責的態度，成飛還是決定將整個系統架構推倒重來，後來我們看到的2001號驗證機就是推倒重來的產品。

主力戰鬥機的強弱往往可以反映國運，回顧20世紀後半葉的天空F-16、米格-29、蘇-27、F-15等等你方唱罷我登場，一旦國力衰退就很難再拿出值得稱道的新銳戰機，就像黑海造船廠廠長馬卡洛夫望著遠去的瓦良格號說得那樣：它需要一個偉大的國家才能完成它。

如今我們不僅成就了瓦良格號，更在海陸空天電網多維領域創造著屬於我們這個時代的傳奇。

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