總師眼中殲20：經歷過最艱難隱身，冒險修改架構，終於修成正果
近日在央視總師訪談節目中，透露出了這麼一件事兒：當初成都飛機設計研究所已經立下了「保證首飛節點」的軍令狀，但在所有人緊趕慢趕，完成工作一切準備就緒可以鬆口氣、也在首飛前幾個月的時候，總設計師楊偉突然通知各個部門，要求修改現有系統架構，推翻重來！他這一冒險舉動，當時讓所有人都非常震驚、後怕——之前已經立下軍令狀了，要是沒能完成任務的話，後果可是相當嚴重的。
殲20總設計師楊偉
修改系統架構，對飛機而言，無疑是動一場「大手術」，為了達到現在的狀態，研究所所有員工都加班加點努力近三年了，都已經疲憊不堪，如果做出改變的話，很有可能導致首飛節點無法保證，甚至讓之前的努力功虧一簣。難道總師不怕軍令狀懲罰嗎？
對此，楊偉總師表示，軍令狀有多重要誰都知道，不能按時完成任務的話會有什麼後果，自己也清楚，但現在發現了另一種可以進一步提升飛機性能的途徑，我們就應該義無反顧的嘗試，哪怕是失敗、受罰也在所不惜。看清楚了，冒險修改架構，並是不因為之前做得不好，更不是不能滿足要求，只是因為發現了可以提升飛機性能的更好方式。也就是說，已經完成的殲20，並不存在任何問題，但是為了提升其性能，總師自願冒著風險做出巨大調整。
以美國F22為目標
那麼，到底是出現了什麼情況呢？當初殲20項目啟動的時候，設計團隊是以美國的F22為目標的，隱身、航電等方面都是如此，但在研發過程中，體現了美國新一代航電技術的F-35出現了，雖然F22號稱「全球最強戰機」，但由於是多年前的產物，在隱身、航電等方面的能力肯定是不如F35的，最重要的是，F35航電架構採用了開放式架構，這意味著未來航電升級、硬體更換等成本會大幅降低。
出現了航電、隱身性能更強的F35
在F35之前，航空電子架構都是比較封閉的，但隨著科技發展，電子工業的更新換代速度越來越快，民用電子產品差不多2年就要換一代。這種情況下，戰機初期使用的電子設備通常在研發完成後就已經落後民用技術5年以上了。為了解決這個問題，美軍就在F35上使用了開放式架構，這樣就可以更加方便的進行更新，並大幅降低成本。
無私奉獻成就殲20輝煌
而我國的殲20設計目標是服役幾十年，楊偉總師看到這一點後，才決定冒險將舊方案推到，採用能提升戰機性能以及後續對維護升級有巨大作用的新方案。在軍令狀下，對一個已經可以說是成熟的產品進行大變動，這需要多麼大的勇氣與魄力？正是在如楊偉總師這樣不為自己個人考慮、辦實事的科研人員的無私奉獻下，才有了中國空軍殲20以及整體軍工的輝煌！
