越南空軍令人費解：主力戰機是蘇27 卻要買美國的教練機
利刃/TONE
自越南和美國、歐洲簽署防務合作協議以來，關於越南購置歐美先進戰鬥機的傳聞就一直甚囂塵上，"陣風"、二手F-16都是熱門選項——畢竟越南空軍已經垂垂老矣，就是對抗東盟周邊如泰國、緬甸也已有些吃力。
但令人意外的是，越南的選擇並非是從戰鬥力出發，採購最新戰鬥機以滿足防空需求；恰恰相反，越南目前和美國洽談的對象是單價高達600萬美元，但只能進行飛行員基礎培訓的美國T-6"德州佬二世"渦槳教練機。
圖為美國空軍的T-6教練機，承擔初級和部分中級飛行員培訓任務。
誠然，相比起周邊各國的教練機隊伍，越南空軍的飛行員培訓體系已經全面落後：從初級教練機雅克-52到高級教練機L-39，無一不是上世紀六七十年代引入的"老古董"，根本難以承擔起先進戰鬥機的培訓任務。
但即便要更新教練機隊，俄羅斯的雅克-130也比美國T-6要靠譜不少：前者不僅和越南現役的蘇-27/30戰鬥機系出同門，在訓練體系上相互兼容，更能執行部分對地攻擊和對空作戰任務，成為蘇-27/30系列的陪襯。
圖為緬甸空軍的雅克-130高級教練機。
但在緬甸購置了雅克-130高級教練機之後，越南人最終選定了美國T-6初級教練機。而單純從軍事角度來看，這一決定無疑讓人百思不得其解：正如上文所述，越南空軍既不需要美國教練機，也不需要初級教練機——確切地說，未來在T-6上接受初級培訓的越南飛行員更難免被折騰得不輕，必須要在適應美式操縱布局之後再去換裝俄式布局，需要的培訓工作量只會更多，不會更少。
圖為T-6教練機的現代化儀錶，其先進程度絲毫不亞於越南現役任何一款飛機。
既然在軍事上，越南求購美國T-6教練機的行動是怎麼看怎麼彆扭，那麼越南人在乎的必定不是軍事戰力，而是政治考量。
在過去的幾年裡，外國求購美國T-6教練機的情況其實並不少見。但同樣不可否認的是，除卻美國的"系統內盟友"之外的國家，例如說阿根廷和伊拉克，都要通過先購置T-6教練機，才具備求購更先進戰鬥機的資格，否則就將被拒之門外。
圖為伊拉克空軍的F-16戰鬥機，性能比任何一款越南戰機都更為先進。
如果是"門票錢"和"保護費"的話，那麼越南人的算盤其實打得還不算太爛：畢竟越南先前的蘇-27SK和蘇-30MKV要麼是"舊貨翻新"，要麼是"退貨轉賣"，總之價格能壓低到4000萬美元左右的水平，但俄羅斯眼下已經沒有這類空子可鑽了。
換句話說，要想搞到便宜的第三代戰鬥機，越南除了物色美國空軍退役的二手F-16之外，倒也沒有第二條路可走，先花上幾千萬美元買T-6教練機也就成了難以繞過的唯一選擇。
圖為整齊劃一，將被作為打靶消耗的QF-16靶機。
但說來說去，擺在越南面前最大的問題還是一個"錢"字：美國出售二手戰鬥機向來是"看人下菜碟"，對如以色列這樣的親密盟友就能廉價出售，甚至是白送；但對有求於自己的歐洲盟友，美國就能開出五六千萬美元的"天價"。
而在花費了數千萬，甚至上億美元獲得"門票"之後，越南就能如願以償地走上輕鬆獲得廉價戰鬥機的"康庄大道"么？很顯然，不管最終答案是否明朗，主動權始終都在"名利雙收"的美國手中，無論如何越南都只有接受的份。
