大口徑艙門機槍：從美軍HH-60G「鋪路鷹」的一次訓練說開去

美國空軍執行搜救飛行員任務的是HH-60G「鋪路鷹」直升機，今天來接著美軍的一組照片說說該機艙門機槍（Door Gun）的一些事兒。這組照片拍攝於7月31日，駐日美軍第33救援中隊進行的一次飛行訓練，他們平時駐紮在嘉手納空軍基地。此次訓練重點就是GAU-18艙門機槍的實彈射擊，可以看到艙門機槍就設置在飛行員身後，機槍射手面對艙門而坐。

GAU-18機槍口徑12.7×99mm，是勃朗寧M2機槍的輕量化版本，採用風冷輕型槍管，外面有帶孔的套管，槍口有消焰器。該槍採用左側供彈，射速比M2要快很多，適合打擊較遠距離或輕裝甲目標。類似的高射速大口徑機槍在中國尚處空白，唯一沾邊兒的14.5mm轉管機槍由於彈藥逐步退役的問題，較難登上新型直升機。

由於其槍身較長，無法固定在機身上，因此槍架布置在機身外側，這樣反而增加了該槍的射界，更方便機槍手操作。拋出的彈殼和彈鏈沿著機槍下方的一個波紋筒拋出，防止碰到機身。採用柔性輸彈帶供彈，一頭連接機身外側的彈鏈箱，這樣外置的彈鏈箱可以減少佔用機內寶貴的空間，同時失去了補充彈藥的機會。

這是某模型公司推出的GAU-18艙門機槍模型，可以清楚看到艙門機槍架的設計，以及彈鏈箱的位置。彈鏈通過柔性輸彈帶從機匣左側進入GAU-18機槍。射擊後從機匣前部拋出的彈殼掉入波紋筒拋出，全可散彈鏈節從機匣右側的柔性收集帶同樣進入波紋筒內。從這個角度可以看出，全可散彈鏈結構緊湊的重要性，因為飛機上的彈鏈箱就這樣大，採用全可散彈鏈能多裝一些。

通常大家認為美軍「黑鷹」系列的艙門機槍都是M134加特林機槍，其實還有不少M2/3系列機槍及其改進型。M134口徑為7.62×51mm彈藥，所以在對付某些輕型裝甲車輛或較遠距離的目標時顯得有心無力。而M2/3系列機槍口徑較大（12.7×99mm），彈丸動能是前者的6倍，因此更加適合。

不過，這種分類也是有軍種特色，陸軍和海軍陸戰隊通常都是M134，而空軍大多數都是M2/3系列，並非絕對只是普遍性的問題。機槍手佩戴的HGU-56/P頭盔，不僅有兩個透明面罩（無色和墨色），還有保護面部的半包型面罩。頭盔內部的通話系統，可以讓機槍手與機組保持聯繫。

正在射擊的機槍手，可以清楚看到同波紋筒中掉落的彈殼和彈鏈節。在戰時這些都是被拋棄的，在訓練時，可以進行回收。不過在直升機上加裝回收裝置會影響到飛行安全，因此並沒有考慮回收的問題。

機槍手不僅佩戴頭盔，還身穿防彈衣和個人裝具，用安全帶將自己與座椅連到一起。在執行任務時，隨時可能出現各種情況，每名機組乘員都需要做好隨時下機作戰的準備。即便是訓練，他們也沒有絲毫的放鬆。對於美軍的職業素質，必須保持足夠的尊敬。

HH-60G「鋪路鷹」著陸，等待救援人員登機，此時的機槍射手最為緊張。他將身體前傾，儘可能靠近機槍，讓瞄準更加精確一些。這挺機槍並沒有安裝光學瞄準鏡，因此對機槍射手是一個嚴峻的考驗。即便有光學瞄準鏡，也不會有彈道和飛行速度的補償，因此機槍射手必須是一台人肉火控計算機，自己計算出提前量修正瞄準點，機槍手絕對是技術活兒。

對於所有機槍手來說，時刻注意節約彈藥是最大的問題，因為彈藥在機艙外面，用完了就真的用完了。所以每一發子彈消滅一個敵人，絕對是他們追求的終極目標。地勤人員會根據機槍手的要求組裝彈鏈，通常會每隔幾發安裝一發曳光彈，以幫助修正彈道。

飛行在海面上空，此時徹底沒有威脅，艙門機槍手終於可以解放雙手，欣賞美麗的景色。不過此時還會出現一個問題，就是暈機。這個問題所有的機組乘員都會面對，尤其是時刻盯著艙門外情況的機槍射手。因此，不暈機同樣是機槍射手面對的一個大難題。

由於HH-60G「鋪路鷹」承擔搜救跳傘飛行員的救援工作，因此機槍射手還必須協助駕駛員搜索遇險飛行員。直升機飛行速度較快，機槍射手必須目不轉睛地進行觀察，有時候又會增加暈機的風險，畢竟機槍射手的座位與飛行方向存在一定角度，感覺上會比較難受一些。

機槍射手需要進行長時間的訓練，以培養瞄準射擊的感覺，適應在不同飛行高度、飛行速度的情況下，射擊各種目標的能力。除了普通的實彈射擊之外，VR訓練模擬器也是一個很好的輔助訓練設備，可以逼真模擬各種情況下的射擊，同時還能夠大幅降低訓練成本。

在平時，HH-60G「鋪路鷹」還會執行人道主義搜救、救災、醫療後送、緝毒等工作，因此性能出色的直升機總是閑不下來。HH-60G配備空中加油管，可以進行空中加油以提升續航能力，這是絕大多數直升機所不具備的。

隨著直-20的服役，中國軍隊正在逐步提高各軍兵種直升機力量，但是需要看到，裝備問題不僅僅只是有直升機，還有相關的配屬設備。同樣，如何發揮先進裝備應有的戰鬥力，該如何科學有效地安排訓練，更成為擺在所有人面前的難題。

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