立志成為全球三大摩托車製造商，KTM多款新車計劃曝光

KTM的目標不知道大家知不知道，就是立志成為世界三大摩托車製造商之一。雖然前三名的評判標準，在每個車友心目中都不一樣，但KTM覺得自己還沒有達到這個高度，要實現這個目標還需要再努力。所以KTM近些年來一直在不遺餘力的開發新車，從直列雙缸開始，就能看出它面對市場需求做出的妥協和調整。而隨著KTM的新車計劃被曝光，至少9款車型將在未來幾年內被推出。

在曝光的新車計劃中，涵蓋了125-390cc、490cc、690-890cc、1290cc四個排量分級，以及ADV拉力、Supermoto滑胎、NK街車、Sport仿賽四個車型分類。對了原先的200cc將會被250cc取代，更符合消費者的習慣和競爭對手的布局。

其中390ADV傳聞已久、250ADV的路試諜照也已經被曝光，預計最快今年米蘭車展上就能與我們見面，沒有意外的話，它們將會是拉開KTM新車帷幕的首款車型。而雙缸490系列雖然曝光時間不長，但是相比390系列更加讓人期待，沒辦法在大部分車友眼中，雙缸還是比單缸要更有吸引力。就和當初的單缸690變成了雙缸790一樣，作為主力平台，拉力、滑胎、街車、仿賽四款車型當然一個都不少。

790的孿生平台890的出現，也不讓人意外，要說490面對的是多是日系老牌的競爭，那麼890就是為了對抗歐洲強者，寶馬、杜卡迪、凱旋等等都是它的目標。而有了790的基礎，預計890還會比490更早上市。

當然690大單缸並沒有被放棄，被應用最適合它的滑胎和耐力越野車型上，這類車型的用戶需要的是穩定的運行品質、低扭強大的爆發、和簡單快捷的維護保養。

暴力大單缸在專業越野賽、拉力賽上的制霸，並不意味著市售版的銷量就會好，KTM為順應市場做出的改變，在這方面值得我們去學習和借鑒。KTM的崛起速度也有目共睹，目前在全球設有2個生產基地，分別在本土奧地利和印度，在7個國家地區（包括中國在內）設有CKD合資組裝工廠，現在一周的產量已經超過90年代一年的產量。車友們，KTM這些新車型中，有沒有你感興趣的呢？你覺得它據世界三大摩托車製造商還有多遠呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱、點贊留言、收藏分享吧！

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