車友問，宗申RT3和光陽賽艇250怎麼選，四氣門發動機成決定性因素

國內大綿羊踏板車型可選擇的越來越多，其中又以2-3w級別，250cc排量是受眾面最大的群體。不少車友在和老凱交流的時候，都會討論在這麼多車型中該如何選擇。毋庸置疑，光陽賽艇250系列在國內的保有量和知名度是最高的，但讓老凱有些意外的是，車友們對另一款國產大綿羊，宗申RT3的提及率和關注度也很高，這就是宗申賽科龍的RT3。

在聊車之前先說下為何許多車友不願意選300cc的大綿羊，包括老凱在內，這與性價比有很大關係，300cc每年的保費要比250cc要貴近一倍，而實際排量往往達不到300cc，在動力表現上相差不大。就拿賽艇250和賽艇300來說，同樣配置下，排量只相差了27cc，功率只相差1個kw，價格卻相差了6000元，加上日後的維保費用，所以許多消費者還是把目光放在了250cc的車型上。

回來聊車，光陽賽艇250系列我們都非常熟悉了，但是宗申RT3為何能和光陽的老牌車型同台競爭，並獲得不少車友的支持呢？老凱覺得最主要的還是核心動力部分的優勢，甚至在車架、減震、科技配置等方面，RT3還要更加出色一些。消費者的眼光都是挑剔的，售價、外觀、乘儲空間、續航能力都相仿的情況下，誰能給予更強動力、更高的配置、更佳的操控，誰就成為優先考慮的對象，起到最終決定作用。

老車友都知道RT3使用的是韓國大林Q3的技術平台，實際排量247cc，單缸水冷四氣門發動機，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩22.5nm/6500rpm。而賽艇250使用的是實際排量249cc，單缸水冷兩氣門發動機，最大功率16kw。兩氣門和四氣門很多車友在日常低速駕駛中感覺不大，但是如果高轉速巡航的時候，四氣門發動機的進氣排氣效率就體現出來，在尾速、極速、油耗等方面都要優於兩氣門發動機。但兩氣門發動機也有它的優勢，比如結構簡單穩定，低轉速扭力大的特點。（賽艇250官方給出的極速為115km/h，RT3官方給出的極速為120km/h）。

賽艇250減震懸掛偏硬、車架偏軟是除了發動機落後、油耗大之外，是車友們詬病最多的地方，所以宗申RT3想要再下一城，在這些方面再加把勁的話，應該能獲得不錯的回報。配置方面無匙啟動是RT3的特長，外觀相比賽艇也要更精緻秀氣一些，符合大部分亞洲車友的審美。那麼在列舉了宗申RT3的種種特點之後，你覺得它能和賽艇250一較高下嗎？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！

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