名字裡帶四個R，新火刃你怕不怕，本田發布全新CBR1000RR-R

2019 EICMA「米蘭車展」正式拉開序幕，多款新車不勝枚舉，各大車廠紛紛釋放出憋了一年的大招，讓車友們盡情享受一年一度的，國際最高規格的摩托盛宴。那麼老凱就以摩托車公認的王者「本田」，來作為今年米蘭車展專輯的開篇吧。今天的主角是傳聞已久的新一代Fireblade「火刃」，收到WSBK等賽事成績的影響，本田決心投入50億日元的資金來捍衛它的尊嚴，從設計圖到路試，到如今正式發布，全新的HONDA CBR 1000 RR-R FIREBLADE「火刃」終於呈現在車友面前。

我們可以發現，新車的名字中共有四個「R」，這代表本田強大的自信，據官方表示CBR 1000 RR-R的發動機經過多處優化升級，摒棄了許多原有的賽道技術，而是重新研發。比如重新設計了缸徑和行程，利用超短衝程來提高轉速，使用鍛造鋁活塞和鈦合金連桿保證承受高轉動力輸出，新技術的氣門結構和更大直徑的進氣閥提升燃燒效率等等。最終這台超級跑車可以爆發出217匹的巨大馬力和113nm的扭矩，分別在14500轉和12500轉的時候實現。

CBR 1000 RR-R「新火刃」照例分為標準版和HRC版花的SP版本，區別在於SP版本使用了更高規格的前後Ohlins電子避震、Brembo的剎車總成、並且具有賽道模式的ABS，車重僅為201KG，而標準版則使用的Showa減震、Nissin前剎車、Brembo後剎車、車重為205kg。但TFT彩色儀錶、Akrapovic排氣、快速換擋、三種動力模式都是標配。

外觀方面CBR 1000 RR-R相比現售款也有很大的變化，大燈更加銳利，油箱更加平坦，車尾更加流線，除了車頭衝壓空氣通道，還有神秘的「黑科技」，兩側風道內各有三片可摺疊角度的「小翅膀」，些都是為了獲得最佳的空氣動力學。

新一代「火刃」的出現，是本田宣告自己實力的「圖騰」，不過在國內的話，馬力提升的在大，也難逃被「腰斬」的命運。當初192匹馬力的CBR1000RR，被抹得只剩下零頭都不到的87匹，那麼217匹對於咱們來說也是可有可無吧，可惜了本田50億研發資金呀。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！

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