寶馬發布中量級「跑旅」F900XR，兼顧運動性能和長途舒適性

寶馬在今年的米蘭車展上也發布了多款新車，其中以科幻概念車9 Cento為原型的F900XR最受關注。寶馬XR系列現售的車型為S1000XR，定位Adventure Sport「運動冒險」，兼顧跑車的性能和旅行車的舒適性，可以用「跑旅」兩個字來概括。而F900XR則是在F850GS純重探險車的基礎上，進一步細分中量級市場的產物。

下圖為概念原型車9 Cento，量產後的F900XR，在外觀上基本保留了當初的設計線條，只不過為了適應長途騎行的實際需求，將座椅部分進行了加厚處理，並且為它安裝上了後視鏡、轉向燈、牌照架等上路必備的功能性配件，整車與家族大哥S1000XR一脈相承，具有強烈的運動氣息。

動力部分的調教並非與F850GS完全相同，雖然還是那台排量853cc，直列雙缸水冷發動機，但是最大馬力從8500轉時的95匹，提升至105匹，強調它運動跑車的基因，而6500轉時的92nm最大扭矩沒有變化。官方宣稱F800XR的0-100km/h加速成績為4.2秒，極速超過200km/h。可以選配快速換擋系統、電子後避震、自適應大燈、無鑰匙啟動、緊急呼救等功能，當然這些要加錢，包括車身顏色、行李箱、功能等等原廠改裝件，額外付費獲得更個性、更豐富的配置，也是寶馬的「優良」傳統。

不過兩種駕駛模式（雨天、公路），彎道ABS防抱死系統，ASC牽引力控制系統，TFT儀錶將成為標配。其它配置包括43mm倒置前減震，前320mm雙碟後265mm單碟，前後17寸輪轂，前120後180輪胎，油箱容積15.5L，車重219KG，坐高825mm，可選配最低775mm，最高870mm的座椅。

售價方面，可以參考國內在售的F850GS ADV，14.09w起只會多不會少。相比起來，F900XR或許在顏值外觀和高速巡航能力上要更出色一些，不過車友們應該還是更傾向於純正的硬派F850GS ADV吧。按寶馬對國內市場的布局，我們有望在明年見到它引入，無論如何多一個選擇總是好的。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！

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