川崎2020款Z900，新增牽引力控制、動力模式、騎行模式等電控系統
川崎在發布「終極街車」Z H2之後，繼續將Z系街車家族第二梯隊的Z900也更新至了2020款。Z H2雖然擁有機械渦輪增壓黑科技、200匹馬力的強大性能，但這些並不是絕大部分車友的實際需求。所以保證銷量的重任，還是落在Z900、Z650、Z400這些相對親民的車款上。尤其是Z900在國內的售價，讓它成為同級別最具性價比的四缸摩托車。
2020款Z900在外觀上做了小幅修改，主要集中在車頭和油箱護板造型上，相比現售款縮短了車頭尺寸、調整了後仰角度，顯得更加飽滿粗壯，燈源也全部升級為LED，視覺上增加了力量感。整車符合「蹲伏造型、匍匐準備、伺機而動」的「Sugomi凄」設計思路，隱約也能見到Z H2的影子。
下圖為2019款Z900，除了車頭，其餘的部分基本沿用到了2020款身上。
雖然外觀部分的變化不大，但2020款Z900主要升級是體現在配置上，首先是電控部分加入了三段可調的牽引力控制系統，兩種動力輸出模式，四種騎行模式。相比現售款只有ABS防抱死系統和滑動離合器來說，在安全控車上有了比較大的提升。另外指針 液晶組合的儀錶，升級成一塊TFT彩色顯示屏，可通過藍牙與智能手機連接。對了，輪胎型號也升級換裝為Dunlop Sportmax Roadsport 2，用於改善操控性。其它變化包括離地間隙增高了15mm，但坐高增加了25mm，達到了820mm。
動力部分還是沿用了2019款的排量948cc，直列四缸，每缸四氣門，水冷發動機。最大功率92.2kw（國內在售版本略有閹割，最大功率為86.3kw），17L油箱容積和210kg車重也是維持現狀。為了符合歐五排放標準，川崎也順便升級了新款的排氣系統，官方表示除了達到環保需求，還能在啟動的時候獲得更悅耳動聽的聲浪，展現四缸摩托車的獨特魅力。
售價並沒有隨新車公布，配置升級總比外觀改款、換換顏色要有誠意，當然需要付出的代價也會更大。目前國內Z900的售價為10.66w，與價格差不多的本田CF650F相比確實更吸引車友。2020款引入國內銷售也是沒有意外的，屆時再於本田新款CB650R比較的時候，希望還能繼續保持性價比的優勢吧。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
