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寶馬發布2020款F900R,最大對手不是友商,而是自家探險旅行車

寶馬的中量級街車F800R,並沒有和F700/800GS拉力款一樣,隨著F750/850全新動力平台的升級而推出新款。雖然寶馬的街車相比它的拉力、休旅、巡航款確實要小透明一些,但是當自家F750/850GS系列上市,競爭對手KTM在790DUKE基礎上推出了890 DUKE之後,街車款的更新換代迫在眉睫,這次借著米蘭車展,全新的寶馬F900R也完成了首次亮相。

外觀稍後再聊,先說說為何它的名字從F800R變成了F900R,而不是F850R呢?原來寶馬在全新的853cc直列雙缸發動機基礎上再次進行優化,將發動機排量提升到895cc,最大馬力從95匹/8500rpm提至105匹,最大扭矩為92nm/6500rpm保持不變。發動機可以提供「雨天、公路」兩種動力模式可選,匹配六檔變速箱。油箱容積13L,車重211kg,坐高815mm。

F900R的電子控制方面,標配寶馬互聯的TFT彩色儀錶,ABS防抱死系統,ASC防側滑系統,以及Brembo的剎車系統。當然按寶馬的套路,可以加錢升級更安全的PRO模塊,如DTC動態牽引力控制,彎道ABS Pro,DBC動態制動控制,MSR發動機制動控制等等。配置上也可以選配自適應彎道燈,無鑰匙啟動,Shift助手,SOS智能緊急呼叫,電子避震、快速換擋等等。

主要動力、配置特點聊完了,回過頭來看看新一代F900R的外觀吧。F900R毫無疑問是繼承了家族一哥R1250R的設計風格,與初期的「大小眼」,後期的「單眼」都有很大的不同。上下堆疊用LED分層的全新大燈,看上去有沒有覺得像「機械戰警」的頭盔?車身倒是沒什麼特別之處,標準的NK款,不過寶馬為它提供了發動機下護板、后座飾板等改裝配件。

在排量動力更大、配置更豐富、外觀大改款後,售價也就成為車友們關心的方面。老款F800R的國內售價是10.9w,KTM790DUKE是12.68w,雅馬哈MT09是12.98w。那麼新車F900R基本也就是這個範圍之內了,只不過還是文章開頭所說的,寶馬的R系街車被GS系列光環掩蓋的太深,不太容易成為車友們的首選項,或許最大的競爭對手不是來自友商,而是自家的探險旅行車。喜歡摩托車資訊,關注老凱,點贊留言,收藏分享吧!

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