俄軍要在敘利亞建新基地？號稱中東十字路口 或能四兩撥千斤

俄軍可能在敘利亞建第3座基地真的是「假新聞」嗎？眾所周知，俄軍目前在敘利亞主要設有2處軍事基地，一個是作為駐敘俄軍大本營的赫梅明空軍基地，另一個是地中海東岸的重要軍民兩用港塔爾圖斯。

這2座基地相距不算太遠（約70公里），依託俄軍部署的蘇-35S和蘇-30SM戰鬥機、蘇-34和蘇-24戰鬥轟炸機、米-35攻擊直升機、S-400防空導彈、「道爾-M2」和「鎧甲-S1」防空系統，以及各型雷達、岸艦導彈、預警機、護衛艦、潛艇，共同構築形成了警戒半徑達數百公里的海陸空一體攻防體系。

據俄軍事專家介紹，目前未經駐敘俄軍敘可，任何闖入赫梅明空軍基地60公里區域內的不明航空器都會立即遭到攔截。

除了上述2處主要軍事基地之外，根據戰事需要，俄軍在敘境內還進駐過多處基地。比如2016年遭極端組織襲擊並焚毀多架直升機的T4基地（後來這座基地被伊朗用來存放、組裝和維護無人機而屢遭以色列空襲）、2017年4月7日遭美軍59枚「戰斧」巡航導彈打擊的謝拉特空軍基地、位於敘北部重鎮阿勒頗東南方向的克威里斯機場（當地敘守軍曾被圍困長達31個月），都在某一時期短暫部署過俄軍的直升機、炮兵、工兵及特種部隊。

但值得注意的是，前面提到的所有機場均位於巴沙爾政權掌控下的幼發拉底河西岸地區，而在敘東部，很長一段時間裡俄方並無常態軍力部署。這主要是考慮到幼發拉底河以東屬於美國及其扶持的庫爾德武裝地盤，俄軍一旦深入當地，不僅後勤保障與自身安全面臨諸多問題，還可能與美軍擦槍走火，導致事態惡化、貽誤大局。

但隨著2019年10月上旬土耳其發起針對敘東北部庫爾德控制區的「和平之泉」行動，俄軍得以借「維和」之機跨過幼發拉底河，前往敘東部擴張勢力範圍。

需要說明的是——在敘東北部的卡米什利和哈塞克（哈塞克省首府），敘政府軍（約5000人）長期固守著2片飛地，這支孤軍在近期收復敘東北部失地的行動中發揮了很大作用。尤其是卡米什利，在戰前就建有一座大型機場，擁有一條長3500米、寬50米的高質量跑道和6萬平方米停機坪。

別說戰鬥機，就連俄軍安-124運輸機、圖-160戰略轟炸機這樣的「大塊頭」都能在卡米什利機場輕鬆起降——2014年，俄羅斯安-124和伊爾-76運輸機就曾為當地送來大批人道主義物資。

而俄軍看中的敘境內第3座重要基地，可能性最大的正是卡米什利機場。從地理位置來看，前者靠近土耳其、敘利亞、伊拉克三國交界地帶，依託當地，俄羅斯既可就近威懾土耳其、支援敘政府軍加快收復東部失地的步伐，也可對毗鄰的伊拉克施加更大影響力（伊拉克政府近些年沒少買俄制武器）、與美國暗中角力，並形成3座基地東西呼應、「三足鼎立」之勢。

實際上，早在2016年1月下旬，俄軍就曾派出上百名官兵飛赴卡米什利機場，對機場跑道進行加固、整修，並考察了負責保衛機場的敘軍第154團陣地。當時俄軍這麼干，主要是因為2015年11月24日土耳其擊落1架俄軍蘇-24戰鬥轟炸機，所以俄方要採取一些措施「嚇唬」一下土耳其（卡米什利機場距離土耳其邊境線只有8公里遠）。

但後來由於各種因素（土俄關係緩和、俄軍需要集中力量在幼發拉底河西岸作戰）影響，俄軍暫時擱置了這一想法。不過，隨著俄敘聯軍重返敘東北部，卡米什利機場的戰略地位再次凸顯。據總部設在英國倫敦的SOHR網站報道稱，俄軍已在該機場附近的一處「農業俱樂部」設置了指揮部。

別忘了，卡米什利機場之所以被俄軍看中，除了前面提到的原因外，還在於這裡是距俄本土直線安全距離是最近的敘利亞空軍基地——俄軍機從裏海沿岸起飛，途經關係友好的伊朗、伊拉克，整個航程只有約1500公里。

而且從地圖上看，卡米什利機場與黑海、地中海、裏海都只有五六百公里遠，與波斯灣直線距離也不過1000公里左右（俄軍已計劃在伊朗波斯灣沿岸設立基地），堪稱中東名副其實的「十字路口」。

一旦俄軍在卡米什利機場站穩腳跟並打通這條空中運輸線，其在黑海-高加索-裏海-地中海東岸-波斯灣的地緣大棋盤上，勢必佔據明顯的優勢地位。而這對於其打破以美國為首的外部包圍圈，顯然是利大於弊的。總之，如果俄軍將卡米什利機場變成自己的第3座駐敘基地，後者或發揮「一石多鳥」「四兩撥千斤」的戰略作用。

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