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被印度空軍稱為飛行棺材,米格-27是真的很差,還是印度人不會玩

環球網11月15日報道稱,印度空軍計劃在今年年底之前將起下轄的60架米格-27攻擊機全部退役,而缺口將會綜合採購國產LCA戰鬥機和法國陣風戰鬥機進行彌補。根據報道,印度目前的3支米格-27中隊中,僅剩靠近巴基斯坦的焦特布爾地區的29中隊還保持這米格-27,其餘兩支中隊的米格-27已經先行退役。

米格-27是蘇聯米高揚設計局在米格-23戰鬥機基礎上設計的一款通用型前線攻擊機。該機於1969年開始研製,1972年首飛,1975年定型並列裝蘇聯前線航空兵,是冷戰後期蘇聯前線航空兵的主力攻擊機之一。

米格-27直接採用了米格-23的氣動布局,都是單發單座單垂尾設計,並且使用可變後掠翼上單翼設計。為了照顧對地攻擊時飛行員的下視視野,米格-27拆除了米格-23機頭裝備的藍雌狐-85型火控雷達,將機頭改為下塌的設計,並在原先火控雷達的位置裝上一套光電瞄準裝置,以有效提升其精確打擊能力。

原版的米格-23本質上是一款截擊機,因此該機的火力相對貧弱,正常條件下只能攜帶2枚AA-7和2枚AA-8空對空導彈,這一弱點在中東戰場上暴露無疑,在敘利亞空軍和以色列空軍的作戰中,米格-23僅一個回合就打光導彈,然後就會被可以掛載6~8枚導彈的以色列空軍戰鬥機慢慢宰割。但是米格-27作為對地支援型攻擊機,其最大的特點,就是儘可能增加掛架布置。由於該機採用和米格-23一樣可變後掠翼設計,因此機翼無法有哦小利用,所以只能在機身上增加更多的掛架。米格-27的掛架從米格-23的5個增加到7個,後期改進型甚至增加到9個,從而滿足了對地打擊的多武器載荷需求。

印度自蘇聯引進米格-23戰鬥機後,同時順道引進了米格-27攻擊機,並且從1981年開始,以蘇聯提供許可證方式在本國生產了165架米格-27型攻擊機。原本印度空軍對於米格-27的評價不錯,該機大部分零件可以和米格-23通用,因此大大減少了維護成本,同時該機也具備對地精確打擊的能力。在加入印度空軍服役後,印度人還為米格-27升級了法國製造的航電和火控系統,使其具備了使用精確制導彈藥的能力,這一點是原版米格-27攻擊機所不具備的。在印度軍隊服役期間,米格-27還參加過1999年印巴之間的卡吉爾邊境衝突。正是由於該機具備了精確轟炸的能力,其投擲的炸彈大多準確命中巴基斯坦軍隊的陣地,讓巴軍損失慘重。

不過進入新世紀後,米格-27也和米格-23一樣日益老化,特別是由於俄羅斯本國也已經全面退役了米格-23/27系列飛機,印度維護保養該機的成本日益提升,而且由於飛機壽命用盡,該機的墜毀事故也越來越多。根據印度官方報道,165架米格-27攻擊機約有10%已經墜毀,印度空軍因此將該機稱為"飛行棺材"。並在今年年初就定下計劃,準備今年將剩餘的60架米格-27全部退役,並表示計劃用國產的LCA戰鬥機補上缺口。

儘管印度人的想法很美好,但是實際上印度斯坦航空公司在2009~2019年的10年中,只生產了12架生產型LCA戰鬥機,要填補這麼大一個缺口,到底要多少年,我們大概可以替印度人好好算一算。而至於印度另外從法國購買的36架"陣風"戰鬥機,大概就不要想了,畢竟是2億多一架的空優戰鬥機,用來當攻擊機用的話,怕是印度人自己也捨不得吧。

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