快反火箭6天三連射，航天科工集團再立新功！放眼全球僅此一家

未來戰爭誰掌握制信息權，誰就能奪取戰爭勝利。按照既定時間表我軍將在2020年前基本實現機械化，並使信息化建設取得重大進展，現在距離2020年僅剩下一個多月時間，也就是說此時此刻我們已經實現上述兩大目標。

獲得比對手更迅捷、更準確的信息從而構建信息的不對稱優勢，就可以主導整個戰場，而衛星就是獲取信息的主要渠道，我軍信息化建設取得的重大進展在航天領域最為明顯。戰時己方衛星將是對手重點清除對象，隨著反衛星武器發展日益成熟，衛星運行安全正遭遇挑戰，由此產生了快速進入太空的能力需求，一旦在軌衛星失效，就需要快速補網發射。

上個星期我國航天戰線用實際行動檢驗了快速進入太空能力，11月13日11時40分快舟一號甲運載火箭在酒泉衛星發射場順利升空，將吉林一號高分02A衛星送入預定軌道。緊接著不到3個小時另一枚運載火箭長征六號在太原衛星發射場升空，將5顆寧夏一號衛星送入預定軌道。這還沒有完，上周日18時，又一枚快舟一號甲火箭在酒泉衛星發射場升空，成功將兩顆衛星送入預定軌道。

通常一枚火箭發射前準備要以月為單位計算，比如近期美國ULA發射聯盟的一枚德爾塔-4型火箭運抵卡納維拉爾角發射場，它將在明年6月執行發射任務，射前各項準備工作竟然長達7個多月。

反觀我國隨著近年來航天發射需求暴增，大型液體火箭射前準備時間越來越短，目前最短準備時間已經縮短至23天，得益於此我國北斗全球組網工程將在明年上半年提前完工。

6天時間連射三枚火箭創造了中國航天的多個紀錄，首先是超短時間間隔連射兩枚運載火箭，同時西安衛星測控中心也創造了我國衛星測控最短時間紀錄。兩枚快舟火箭在同一發射場密集發射也驗證了該型火箭準備周期短、保障條件少的功能特性。

上述紀錄不僅僅是國內紀錄更是國際紀錄，這主要得益於近二十年來我國航天的變道超車努力，先後推出開拓者一號、快舟一號、長征十一號、快舟一號甲、開拓者二號、雙曲線一號、捷龍一號共7款快速反應火箭，戰時入軌能力大大增強，我們在這一領域的努力與進展即便是放眼全球也是僅此一家。

型號眾多的快反火箭與東風快遞也有著不解之緣，快舟一號甲就是典型代表，研製該型火箭的單位航天科工集團第四研究院同時也是DF-21、DF-26兩大系列東風快遞的研製單位。

其中DF-26更是首開我國彈道導彈武器無依託發射先河，發射筒底部配置有「自適應底座」進一步降低了發射場地要求。在此之前我國多型公路機動彈道導彈只具備有限條件下的無依託發射，通常需要預設發射陣地，自DF-26開始我們就真正實現了野戰機動發射。

快舟一號甲與DF-26有著強大的血緣關係，兩者皆採用公路機動發射，TEL運輸、起豎、發射三用一體車甚至連塗裝都懶得換，直接就是軍綠色。同時1.4米直徑的火箭箭體也與DF-26高度一致，也就是說兩者使用的固體火箭發動機大概率是相同型號。

目前快舟一號甲還沒有配置DF-26標配的「自適應底座」，所以需要依託衛星發射場實施發射任務，但這僅僅只是一個開局，後期隨著需求變化快舟一號甲同樣也可以實現無依託野戰條件下的發射能力。

以往我們常說航天科技負責送人上天，航天科工負責送人上西天，隨著兩家業務交叉程度越來越深，這句話已經不再適用，快舟一號甲就是航天科工集團進入航天發射領域的一塊敲門磚。

目前該集團正在華中地區興建大規模火箭批產基地，一期工程將於近期完工，屆時將形成年產20枚快舟火箭產能，遠期規劃是年產50枚，從這裡我們也能對東風快遞的產能管中窺豹。

快舟一號甲同時也是軍民融合戰略發展的產物，該型火箭產品主要面向國內外商業發射客戶，比如，昨天快舟一號甲火箭發射的全球多媒體衛星系統α階段A、B衛星用戶就是德國公司。快舟系列固體火箭還有更大雄心，那就是將每公斤發射報價壓低至五千美元，甚至更低，一旦實現就將對國際商業航天發射市場產生顛覆性變化。

目前航天科工火箭技術有限公司還在研發快舟十一號、快舟二十一號、快舟三十一號三款運載火箭，快舟11號直徑達到了2.2米，比快舟一號甲體量更大，運力也更強，可以將1.5噸載荷送入近地軌道，計劃明年首飛。

快舟二十一號則是一款可以與長征五號大火箭一爭高下的大傢伙，其近地軌道運力可達20噸級，該型火箭得到了載人航天系統的支持，研製成功後可以參與天宮空間站建設運營工作。

快舟三十一號就更「誇張」，其近地軌道70噸級運力可以直接對標我國新一代重型載人運載火箭、美國載人版SLS太空發射系統、重型獵鷹等重型火箭，屆時該型火箭可以用於地月空間經濟區開發工作。

越來越多的新火箭問世，頻次越來越高的航天發射任務，種種跡象表明屬於中國的太空時代已經來臨，而我們可以親眼見證這個偉大的時代就是最大榮幸。

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