現役最重的空中加油機，內部載油達160噸，我空軍裝備又一空白

說到空中加油機，很多人第一個想到的是美國空軍的KC-135空中加油機，這款加油機的數量目前還有300多架。另外最新的空中加油機主要是波音公司的KC-46A以及空客公司的A330MRTT空中加油機。這些飛機基本上代表了目前現役空中加油機的主力和最先進水平。今天與大家聊聊另外一款主力的空中加油機。這就是美國空軍的KC-10空中加油機。

KC-10空中加油機是DC-10客機的改進版本，DC-10客機的麥道公司研製生產的寬體飛機，原型機於1970年首飛成功，1971年正式營運。其產量高達380多架。這款飛機由於多次發生墜機事故，後期主要用作貨機。美國空軍將其選作空中加油機，主要看中的是這款飛機的體型，

據稱KC-10空中加油機的空重約109噸，最大起飛重量達到267噸，比我國的運-20都要重，最多可以裝載近160噸燃油。是目前現役最大的空中加油機。在不執行空中加油任務時，KC-10空中加油機可以作為客機或者貨機使用。圖片中可以看到機艙里的座椅。

KC-10空中加油機使用3台通用電氣公司的CF6-50C2渦扇發動機，單台最大推力達到236千牛，有了這3台發動機。才能保證KC-10空中加油機267噸的最大起飛重量。據稱KC-10空中加油機的最大航程達到18500公里 ，可以在不空中加油的情況下，飛到世界上任何一個國家。從這裡可以看出，要發展新一代的空中加油機，必須要有自己真正的大飛機，這樣的大飛機體型要大於C919那樣的民用飛機。

據統計美國空軍從1981年正式接收KC-10空中加油機，至今依然有59架KC-10空中加油機在服役中。這批飛機也是目前世界上最大的空中加油機，在近幾十年的局部戰爭中。數十架KC-10空中加油機為北約多國空軍的戰機提供了有力的保障。數量更多的KC-135空中加油機在KC-10空中加油機面前，只能算是小弟弟。

圖片為KC-10空中加油機的機首，圖片中可以看到機首的標識，說明這款空中加油機除了可以給別的飛機空中加油，自己也可經接收其他空中加油機的支持。美國空軍的主力戰機一般都是採用硬管加油的方式，其效率要大大高於傳統的軟管加油。目前我國也在研製類似的技術。

以下幾張圖片轉自網路。可以看到美國空軍為什麼可以在全球作戰，離不開這些大型的空中加油機。圖片為KC-10空中加油機機群。目前空中加油機我國雖然有幾架轟油-6和伊爾78空中加油機，但是類似KC-10空中加油機這樣的大型空中加油機還是空白。未來我國航空工業還有很長的路要走。

圖片為KC-10空中加油機為美國空軍F-22隱形戰鬥機提供空中加油服務。可以看到KC-10空中加油機在機尾有一套空中硬管加油系統。從體型上看寬體民用飛機的確是大型空中加油機的首選。

圖片為跑道上的KC-10空中加油機，由於筆者只見過一次KC-10空中加油機，所以拍攝的圖片不多，後面幾張可以完整地看到這款加油機的外部細節。大家覺得這款空中加油機怎麼樣？我國未來的C929是否有改裝成空中加油機的可能呢？歡迎留言評論。

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