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25歲就飛殲10C,國產先進戰機大爆發後,飛行員們真幸福

我們知道,飛行員被稱為是「天之驕子」,只有極少數的人能夠招飛成功;而招飛成功的人中也不是所有人都能當上飛行員的,而飛行員中,戰鬥機飛行員又是少之又少。

經歷過層層選拔之後,戰鬥機飛行員什麼時候能飛上三代戰機呢?

11月11日的軍事報道節目中,有一場殲10C戰機的夜航訓練,而駕駛戰機升空的5名新飛行員的平均年齡只有25歲。

殲10C是我國常規戰機中最先進的型號之一,即便是與外軍同類戰機相比,其性能也是非常優異的;25歲的飛行員到戰鬥部隊就能飛上這種戰機,無疑是非常幸福的。

按照我國空軍目前的訓練強度,這些飛行員到30歲左右時,三代機飛行小時就能突破1000;在最佳的年齡段便能形成人機合一的戰鬥力。

在上世紀90年代,我軍的三代機一共只有進口的區區幾十架蘇27,那時候別說是年輕飛行員航校畢業後就可以駕駛先進戰機了,就是老飛行員都得排號。

到了2000年代,我國一方面繼續進口蘇30戰機,另一方面開始生產殲11系列戰機和殲10戰機。

隨著先進戰機數量的增加,我國海空軍一線作戰部隊基本實現了全三代機化;但儘管先進戰機的數量有了大幅度增長,相較於大批的老式戰機,依然不具備數量優勢,很多飛行員還是得從殲7飛起,然後優中選優,進入一線部隊飛三代機。

因此2011年空軍舉辦首屆空頭盔自由對抗時,幾乎所有參賽飛行員都是30歲以上,10名金頭盔飛行員中,最年輕的蔣佳冀就是30歲。

蔣佳冀是26歲開始飛殲11的,這在當時已經是比較年輕的了。

但是2010年之後,我國三代機繼續大批量列裝,很多飛三代機的飛行員就比較年輕了,逐漸開始有20多歲的飛行員參加金頭盔。

2014年,29歲的飛行員李海明經過連番拼殺,「五戰五捷」,從170名參賽飛行員中突出重圍,摘得了金頭盔。

年輕飛行員身體素質更好,思想更加靈活,如果較早飛三代機的話,基本到30歲左右就是老手了。

這一方面得益於我國先進戰機數量的增多,另一方面也是培訓體系進步所導致的。

比如現在的飛行員在飛完初教6、教練8之後,可以直接飛教練10,教10飛機擁有三代機的部分特性熟練這款飛機的操作後,新飛行員到戰鬥機部隊後可以更加熟悉駕駛真正的三代機。

所以到現在,我們的主力部隊已經不用再從二線部隊中選調飛行員參加改裝了,新飛行員航校畢業後就能直接到戰鬥機部隊。

這大大縮短了飛行員戰鬥力的生成周期,甚至在飛殲20的部隊中,其平均年齡也只有32歲而已;要知道能飛殲20的飛行員,同時也能熟練地飛殲10C和殲16,這個能力是非常強的。

另外,大家要注意的話本文中新飛行員所在的這個單位,其戰機上有著非常亮眼的紅鷹標誌。

這個標誌可不是白給的,而是這個團隊拼出來的榮譽徽標。

該部是我軍第一支整建制換裝殲10戰機的部隊,在2011年的金頭盔對抗中,該部飛行員獲得了殲10組的全部3頂金頭盔。

而在戰備巡航和體系對抗中,這支部隊也有出色表現。

近年來,這支部隊又換裝了新的殲10C戰機,綜合戰力有了極大的提升;前段時間該部戰機就出國與泰軍的鷹獅戰機進行了交流活動,取得了很好的效果。

隨著我國新一代戰機數量的不斷增多,我們相信不久後的一天,25歲的年輕飛行員直接飛的不是殲10C,而是殲20或者更先進的戰機。

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