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最大起飛重量近44噸,高度相當於3層商品房,59年前的怪物直升機

說到直升機,特別是重型直升機,大家第一個想到的是俄羅斯的米-26光暈重型直升機。憑藉56噸的最大起飛重量,米-26直升機也是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。今天與大家聊聊米-26直升機的前任。一款比較冷門的重型直升機,這就是本文的主角,蘇制米-10哈克重型起重直升機。這款直升機的最大起飛重量達到43.7噸,按照現在的標準也是真正意義上的重型直升機。今天與大家分享一些這款直升機的細節圖。

米-10哈克重型起重直升機是著名米里設計局的產品,這款直升機是在米-6重型直升機基礎上發展而來。據稱兩款直升機有很多部件可以通用,例如:動力裝置、傳動系統及其減速器、自動傾斜器、旋翼、尾槳、操縱系統等。米-10哈克重型起重直升機原型機於1960年首飛成功。距今已經有59年,這款直升機用現在的眼光看就是一個怪物,想想那個年代的科學家和工程師真偉大。當時美國航空工業也有類似的產品。

作為一款重型直升機,米-10哈克重型起重直升機使用兩台Д25B型渦軸發動機,單台最大功率達到4101千瓦。兩台發動機並排安裝在旋翼軸前,機身頂棚的上部。為了提高飛機的安全性,米-10哈克重型起重直升機在緊急情況下,可以用一台發動機保持水平飛行。

米-10哈克重型起重直升機機身內部有一個大型的內部燃油箱,機身兩側有兩個外掛油箱,總載油量為9000升。必要時,可以在座艙內附加兩個輔助油箱。米-10哈克重型起重直升機實用升限達到3000米,正常巡航速度約250公里/小時,最大轉場航程近800公里。

米-10哈克重型起重直升機裝載貨物時,一般將貨物放置在直升機底部的載貨平台上,據稱包括平台自重,最大載重量達到15噸,如果直接弔掛貨物,最大可以弔掛8噸的貨物。作為一款空重24噸的直升機,能達到這個能力在當時已經非常不錯。這個能力,可以輕鬆吊起一架輕型戰鬥機。

米-10哈克重型起重直升機作為一款特種直升機,飛機的高度達到7.8米,如果按商品房層高2.6米算,這款直升機相當於3層樓房的高度。圖片為米-10哈克重型起重直升機其中一個起落架,看看這麼多的階梯,就知道飛行員登機時是多麼困難了。

米-10哈克重型起重直升機除了載貨平台可以運載貨物外,直升機自身也有貨艙的設計,據資料記載,米-10哈克重型起重直升機貨艙內部空間長×寬×高約:14.04米×2.5米×1.68米,面積達到35平方米,總容積達到60立平米。這樣的體量,現在看來也是直升機中的巨無霸。

米-10哈克重型起重直升機的座艙有正、副駕駛員各一名。直升機兩側突出的窗口用於改善向下的視界。艙內有通風、加溫裝置和氧氣設備。圖片中的管子也是一個向下觀察的窗口,特別情況可以用于飛行員的逃生。另外有貨艙中間位置,有一個用於弔掛貨物的窗口,內部有專用的絞車。

圖片為米-10哈克重型起重直升機的槳葉。這款重型直升機從性能上看,在當時已經是世界先進水平。由於當時這個國家地大物博,很多貨物都需要這樣的重型起重直升機。到了2019年,這樣的裝備除了架設山區的高架線鐵架,日常運輸已經不適合了,我國目前的鐵路運輸能力要更為經濟和實用。大家覺得米-10哈克重型起重直升機給的感覺怎麼樣啊?歡迎留言評論。

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